商務座自強號或會登場

https://tw.news.yahoo.com/520%E5 ... 9%99-043917110.html

究竟可唔可以為台鐵帶嚟收支平衡嘅日子呢？
不過而家好大嘅問題就係：台鐵誤點…
如果可以搞番好少少啲行車時間，我諗國民應該開心過你推咩商務座…

問題係到時點隔開買左商務座及一般座位的民眾，看來電子票證可坐的對號列車將愈來愈少

便當局附屬運輸部門蝕本唔緊要，仲有佢最拿手的本行「賣便當」可以幫補

其實台鐵呢排都少左好多嚴重誤點,連北高普悠馬都好少遲到

gordon 發表於 2016-8-8 23:21
問題係到時點隔開買左商務座及一般座位的民眾，看來電子票證可坐的對號列車將愈來愈少

便當局附屬運輸部門 ...

根本電子票證就衹系收緊區間車9折價比你坐自强/莒光 (雖然而家用電子票證坐自强過70公里照收自强價)
即系你拿住 Suica, 由品川去上野系expect你搭普通、快速、特別快速 etc, 坐常磐線特急要補特急費 (當莒光系快速/特別快速，橫掂遲D都會改區間快)
而臺鐵而家依個電子票證 system 遲早都要改

自強號加設自由座好過商務座啦.
依家大趨勢係鐵路捷運化, 隨時去車站, 隨時上車走, 唔駛事先定死邊一班車.

自強號一大堆人用電子票證當自由座搭 (當然一部份人係為咗慳錢而唔買自強對號票), 高鐵自由座都好受歡迎.

不過問題都係要先將放任電子票證搭各級列車的問題撥亂返正, 因為無理由自強號加埋自由座都繼續賣大包.

解決方法就好簡單, 學日本一樣, 電子票證一律只係扣基本運賃 (區間車/ 復興號票價).
要坐特急 (自強號) 就另外買特急劵, 要坐指定席 (對號車) 就另買指定劵.

咁樣仲解決埋電子票證 over 70km 扣自強票價的爭議.
而且好似 JR 東日本咁, 特急指定劵已經做到無紙化, 用手機上網買指定劵就得.
搭車時用電子票證入閘, 車掌查票直接 show 手機, 去車站取票都慳返 (台灣好多人抱怨去車站取票費時, 去便利店取票又要手續費).
台鐵都應該行呢個方向囉.

JC3987 發表於 2016-8-17 00:35
自強號加設自由座好過商務座啦.
依家大趨勢係鐵路捷運化, 隨時去車站, 隨時上車走, 唔駛事先定死邊一班車.
...

好似話新自强會學常磐線特急 set 燈話有沒有人坐


無紙化依樣野其實臺灣高鐵都做緊 (用 app 掃 QR code 入閘上車)
但最大問題系臺鐵系公營機構，樣樣野都要等撥款，變左成個靈活性減低曬
之前都有人提議過跟臺灣高鐵用電話查飛，但最後都係不了了之