綠島A車及過海預計年內重組

kmb兄 發表於 2016-4-24 11:47
你有無睇九龍城區會意見呀，
要求6C,6F,41,45開轉乘到荃灣，頂住先，
取消？邊個講取消？

獻醜不如藏絀la

你話轉乘去荃灣，你都識講有6C 6F 45，
45同41九龍段100%同路，係咪是必要41做？
加密45唔好？
至於直線，沙中通左之後都無行la，加BBI就算la

係ar，948係九新聯營
我quote出黎係指出41同113有機會要交車
乜你唔知113都係九新聯營？

113都有機會取消ga，點解要同你嘈41而唔係113？
除左無人講113之外，係因為你講野唔合理。
41條數好過44唔奇都講得出，
千方百計cut條41客量既double果條線都要死保41，仲要係咁講咩5756人，青衣<>何土獨市，
俾曬數據同觀察結果你又當無到。
要cut人線先cut自己果條，你唔係下話，你魚蛋多得滯？

我好同意前面版友既講法，
就算41唔駛交車俾948，沙中一開41都好大機會要變「41千古」，
係41既營運狀況差，而唔係你一句「41貴價流水大把人受」就可以自圓其說，若無其事

kmb兄 發表於 2016-4-24 11:54
我FF？41換948只係呢度幾個人單方面諗法，來來去去得你幾個咋！
到今年RPP，948提升假日服務同延長服務時 ...

星期六日巴士公司資源一向較充裕而家948批車星期六都已經有幾架行緊大半日
你自己諗下
玩咁耐都冇拉長過平日上繁時段
同埋
都講左41要死既
根本可以唔使同948全日一齊做
948自己有空間做全日
唔似373A全日老九一半都係為左換70X
而唔係因為條線真係好好客
41本身亦冇價值留低
一半一半分屍俾青衣同何文田都好足夠

一時又為民請命
一時又幫老九賺到盡
簡單一句
你係何文田客想搭車落去長沙灣
你想一半機會要俾八個四一半機會要俾六個八
定全部都係俾六個九
你係長沙灣想搭車上何文田
你想41同45個所謂聯合班次係10/20分鐘一班甚至係5/25分鐘一班
定係平均地15分鐘一班
我等睇閣下為何文田區發聲

kmb兄 發表於 2016-4-24 11:54
我FF？41換948只係呢度幾個人單方面諗法，來來去去得你幾個咋！
到今年RPP，948提升假日服務同延長服務時 ...

半個何文田人表示情願要條密啲嘅車來回旺角深水埗美孚
甚至換條銅記柴小、元朗屯門嘅直通車
都唔想要呢條30分鐘廢線響到食住哂啲資源

kmb兄 發表於 2016-4-24 13:15
算把啦,
係得你地幾個反41,
撐41果d, 比你地嚇到唔敢出聲,

好似來來去去都係得你撐 41 而已

kmb兄 發表於 2016-4-24 12:54
露喇露喇,
元朗屯門嘅直通車,
發夢啦

okay，何文田去荃灣直車丫嗎，
咁車從何來？未就係要起現有路線搵出黎囉。
咁現有何文田路線又有邊條係最值得郁？心照啦下話。