綠島A車及過海預計年內重組

kmb兄 發表於 2016-4-24 13:05
一定要分屍咩,依家唔分屍, 青衣同何文田都有8架車,
分屍兩邊4架, 兩邊不討好

有41,45來一部, 肯定好過得1部45,

45少客過41, 以客量睇憑乜可以改善45?
45今年叫減班, 所以仲話取消41加45班,
簡直離緊地

如果每十分鐘黎一架 41，再過十分鐘黎架 45 呢 d 咁理論性 o既野係可以實行到就話姐，
但係現實又邊有咁美好，而家 41、45 前後腳到唔係罕見呀，咁兩條線又有咩意思？
仲有上面去旺角方向都講左兩線收費唔同，就已經知道何文田居民去旺角、長沙灣如果見到 41、45 會上邊架了吧。
或者係得你會同錢作對見到 45 唔上係要等到架 41 黎先上囉。

kmb兄 發表於 2016-4-24 12:54
露喇露喇,
元朗屯門嘅直通車,
發夢啦

事實係依家九巴轉乘組合都有照顧何文田來回元朗
西鐵去屯門亦有一定盲點同繞路
只要點對點定位夠好，成件事唔見得差

另外去北角柴灣亦係建基於沙中線過海逼人搭回頭車
九新做先一步未必會輸

響呢個遠程特快當道嘅年代
我唔覺得有幾多路線會係發夢
就係你想爭取荃葵都唔係問題
但可以話咁樣係唔會非常影響最易用嚟找數嘅路線

kmb兄 發表於 2016-4-24 12:54
露喇露喇,
元朗屯門嘅直通車,
發夢啦

點呀你
你覺得你代表晒荃葵青將軍澳既民意唔夠
而家連何文田都代表埋?

出入荃灣好大條何荃係到
甚至講緊搭一搭小巴/巴士落旺角轉紅色線都好方便...

kmb兄 發表於 2016-4-24 12:54
露喇露喇,
元朗屯門嘅直通車,
發夢啦

你睇下你 ,
連來自何文田既朋友都唔想要去架青衣既無用巴士

45 948 我就當各加 2-3 部 ,
話唔定仲有資源俾何土開線去其他地方 (舉例 : 去太古坊 , 科學園 ...) , 用得著既人仲多過 41

AVD1 發表於 2016-4-24 14:25
okay，何文田去荃灣直車丫嗎，
咁車從何來？未就係要起現有路線搵出黎囉。
咁現有何文田路線又有邊條係最 ...

雖然何荃需求應該大過青衣 ,
但觀延通車之後係旺角轉一次線就直到 , 巴士睇落都幾輸蝕

九巴連九龍城 - 荃灣無鐵地方都係塞個 6D BBI 就算 ,
我就唔睇好九巴肯擺資源落去何荃 ...

Snoopy@FB8617 發表於 2016-4-24 15:54
點呀你
你覺得你代表晒荃葵青將軍澳既民意唔夠
而家連何文田都代表埋?

而事實係荃灣嗰邊都想有一條何文田紅土線，係兩邊都想有直達線，點解唔成全佢哋呢？

kmb兄 發表於 2016-4-24 13:05
一定要分屍咩,依家唔分屍, 青衣同何文田都有8架車,
分屍兩邊4架, 兩邊不討好

係呀而家各自有8架車
不過用足8架車先做緊一條30分鐘一班既線
仲要係一條唔多受歡迎既線(當然唔計你之外)
各自有4架係少左
不過可以用係更有需要既地方
遠比手持住一條低效率既線為佳

諗清楚
而家講緊係1個鐘有2班收得貴既41同2班收費尚算正常既45
定係1個鐘有4班收費尚算正常既45
邊個會好D?

用少少logic就知
如果41真正願你所想唔使郁既
45一定唔會郁非繁班次
如果唔係連少少既聯合班次都做唔到
你自己都知41有一大堆何交田既流水客
45有事既41會冇事?

返去原先既問題係
948全日同41繼唔繼續存在當然可以冇關係
lee層你大可以放心

kmb兄 發表於 2016-4-24 13:15
算把啦,
係得你地幾個反41,
撐41果d, 比你地嚇到唔敢出聲,

你咁威威既
而家就係B2到開返個我愛41既post
召集所有愛護41之人
我最多做CD-ROM
既然你講到有一堆隱形人咁驚既話

ATSE40 發表於 2016-4-24 16:09
而事實係荃灣嗰邊都想有一條何文田紅土線，係兩邊都想有直達線，點解唔成全佢哋呢？
...

現實係紅小存在仲要一到非繁現型
鐵路有佢既優勢
遲少少落到紅磡既時候又可以打走一批客
需求又唔係特別高
你話開一兩班巴士做通勤既尚可
全日線甚至大兩味前景好大問題bo...

講返正題
A31改道同爆條A32後
青衣中其實繼續食白果
仲要倒退到條E32要行東涌北
唔知幾時先肯改善lee個問題呢