綠島A車及過海預計年內重組

kmb兄 發表於 2016-4-25 12:44
何文田太少資源, 無條件講量, 所以41何文田必會將它留低

資源少就唔使考慮係咪真係有用？寧願唔換其他有用既野返來，都要死攬垃圾？

kmb兄 發表於 2016-4-25 11:49
唔好FF太多, 傷身
除左土瓜灣何文田荃灣線係爭取緊, 其他真係...

點解唔關事？

根本除非好似油荃咁招標，否則唔可能天降資源俾何文田同時攬住 41 45 同土荃線

而大大條得幾百個獨巿客的 41，根本已有充足條件換線。
唔肯換線的話，土瓜灣何文田都唔會突然間天降一條比起 41 更有用的荃葵線

至於青衣有咩係無的？除左 948 同 249X 全日外，至少仲有青南觀塘全日、青南尖咀特快全日，同樣有人爭取緊，是但一條獨巿客數目都會係 41 獨巿客的倍數計
但你就偏偏為左保住青衣有齊呢八架車，就寧願八架車俾其他區騎劫，居民的真正需要就唔理

HF3204@243M 發表於 2016-4-25 08:52
冇必要將 33X 拉去何文田搞長條戰線
剩係做 268X 旺佐段已經足夠

但問題係拎 41 分屍去換，已經係資源上最可行的做法
而且 33X 荃葵段咪又係同 930 差唔多，甚至可以快少少，因為唔需要入興芳路，來回又可以做大連排客

33X 做旺角佐敦段，就唔知可以由邊度抽車加落去，起碼無得打何文田土瓜灣主意

kmb兄 發表於 2016-4-25 11:32
其實根本 45 係得兩樣野係獨市之外，其他野根本已經有晒代替品。
1）荔景往來何文田
2）荔景往來紅磡

其實45同46又係成日拖住上荔景
長遠如果有數據話46旺角道以南無乜客既話一條45密車做曬好過