綠島A車及過海預計年內重組

kmb兄 發表於 2016-4-28 01:30
邊個議員叫留低40呀，只係得1位議員問點解40仲未延長，明顯呢位議員都傻既，有條油荃新增，係都延油荃啦， ...

幾時有人當油荃冇到?油荃?

去九龍灣就會揀佢既
連觀塘道都唔出就算啦
油荃入得到觀塘道40成條斬咗佢都唔可惜

閣下講到好為荃葵青好
結果搞完40B/P荃灣都仲係得唔到觀塘道既油荃/兜東北葵40P/去到荃富街先上到既42C
閣下真係好為荃葵青着想啊

kmb兄 發表於 2016-4-28 01:30
邊個議員叫留低40呀，只係得1位議員問點解40仲未延長，明顯呢位議員都傻既，有條油荃新增，係都延油荃啦， ...

先唔計你無故冒犯議員 , 同埋形容地區垃圾 (i.e. 就算麗港城議員幾咁黑人憎 , 我都未見過有版友咁樣踩麗港城) ,
而家油荃同 40 定線好似 ? 服務時間同 40 有得比 ? 仲有好多不確定因素 , 你根本完全唔理

其實你不如開宗明義講明 , 40 取消乜都唔好補咪算囉 , 將油荃攞做擋箭牌有冇無恥啲 ?
而家淨係得偉業街返工 ? APM 既人唔使返工 ? 裕民坊既人唔使通勤 ? 假日無需求係咪唔會行街 ?
叫人行 15 分鐘先搵到替代方案 ? 邏輯係邊 ?
明明觀荃係一個好大既客源 ,
但你非但無心去吸更多客 , 而且仲要千方百計倒走本來搶到紅小 + 地鐵既客 , 其實你有乜居心 ?

其實我就預咗前面討論幾百版係徙氣架喇 ,
不過 40B 40P 俾人插到上天花版你都夠膽拎出黎 sell ,
偉業街、美孚 , 以至成個觀荃 38 42C 問題你根本無心改善 ...

- 40 行美孚增加時間 =/= 美孚唔值得做。你擲條所謂 40B 根本就無心做人生意
- 40P 拉落荃灣 =/= 做到 40 觀荃客
- 先前提過 , 40 唔落美孚可以搵 38 做 , 後者落埋去都仲快過行上路 , 但你多次無視
- 42C 同 40 收費不同 , 就算大窩口都未必肯俾你郁 40

一條 40 一條 41 , 原來唔止見到你雙重標準 , 仲見到你暴走一刻 ,
我突然覺得討論咗幾百版都有佢既價值

kmb兄 發表於 2016-4-28 09:43
依家油荃係荃灣到油塘經觀塘，點都係停觀塘工商貿，
即係油荃明搶荃灣到東九既40返工客，
紅小客都搶到呀 ...

呀天才 ,
40P 你俾人插唔係因為全日 , 而係你企圖用佢黎替代觀荃服務呀
連俾人插既原因都唔清楚亂咁鬧人 , 你無野下話

以下問過既問題 , 你鐘意答就答 , 唔鐘意答就算

- 38 點樣東行走而唔飛起高盛臺同葵康苑 ?
- 葵芳東行跟 38 走仲慢過 40 起碼 5 分鐘 (西行都慢 40 90 秒 , 東行更加明顯) , 你係咪咁鐘意倒客走落鐵 ?
- APM 距離偉業街有幾遠 ? 裕民坊離偉業街有幾遠 ? 叫人行 15-20 分鐘去搭油荃唔係趕人搭紅小/鐵係乜 ?
- 40B 客量有保證 ? 營運環境會好過 40 ?
- 荔景荔枝角又唔比要東九車，長沙灣深水埗又唔比要東九車 <-- 你屈架 ? 君不見 F1 版有條線叫 12X ?

尤其係第 1, 2, 3 點 ,
我記得其他版友都問過你唔止一次 , 但你完全無視 , 咁就唯有見一次問一次 , 死咬唔放

kmb兄 發表於 2016-4-28 12:23
油荃線咪就係觀荃囉，油荃唔經觀塘既咩？油荃根本就叫油觀荃，取代40好出加奇？
邊個鬧邊個先，洗唔洗跟 ...

真相大白la, 終於有個"solid d"既原因唔俾41取消換車俾948 la

40B只係補償比美孚班大帝，班次同40差唔多，
唔開無所謂架

就係憑你呢句我先有以上既結論
當你認為10-25分鐘一班(大部分時間15/20分鐘一班)既40同繁時20非繁30既40B班次差唔多既時候,
根據你既logic, 41既20-35分鐘一班同44既7-15分鐘一班數字上都唔差得好遠, 所以41就幫到44手, 唔應該取消la

你唔係下話?
當你話人44+45補償唔得既時候 (其實你直頭將41既補償視而不見), 你諗下你郁40俾咩補償人
cut 41, d車俾完948之後淨低果d加車落44/45, 即係44同45都會加班, 其中我地係想45加到大約15分鐘一班, 補番41+45既班次數目
但係你條40B既班次, 平日比40無左40%, 假日少左30%, 時間上又無快到, 又唔係好似70X大窩咁無客, 算係咩補償?

其實我想問40關綠島機場及過海線咩事? 我唔該你唔攞你既大計俾各區區佬同TD睇, 最低限度都將你既大計攞去F1討論la
唔知既仲以為40去到綠島ar

又要 loop 多次，真係佢唔悶我都厭。

油荃線同 40 起荃灣根本做緊兩堆客，
某人根本就唔明荃灣個情況係點就係咁話自己條咩 40B、40P 無敵，
仲搞膽死話 40P 拉落如心就等如可以取代 40 號。

以佢呢個邏輯，68M 摺得啦，53 一樣起荃灣入到元朗架。


仲之起佢個世界入面，
41 就係唔郁得，何文田前何文田後 …… 試下搵人講下取消 45 睇下佢有冇咁多野講

AVD1 發表於 2016-4-28 17:04
又要 loop 多次，真係佢唔悶我都厭。

油荃線同 40 起荃灣根本做緊兩堆客，

恕我多口...
佢係當正油荃會食哂40原有班客
講真，之前大戰幾百頁，
都講緊油荃同40係做緊兩批完全唔同既客
我係唔知點解佢會有呢個咁弱智既logic
佢代表荃灣人戈下先勁，話荃灣人有40B，40P係算"執到喎"就算要40P全日，北葵戈邊自己自行重組就因為嘔到車出黎
根本咩取消40係多餘....

拿，假設你係荃灣人，你會唔會接受一條又兜北葵之後又要行上路先去觀塘既40P先
比你都唔接受啦下嘛...


不過就算你回左佢都好似照無視，好似係
然後又係到話"我冇無視到呀"點點點
不如試下同佢講幫41開哂全港18區分支，睇佢制唔制