綠島A車及過海預計年內重組

kmb兄 發表於 2016-4-30 04:31
搭地鐵囉，42c，紅van，死要停觀塘道都大把車搭啦，洗搭40咩

咁咪即係倒走哂荃灣市中心<>觀塘道堆客倉囉醒目
近千色店果頭仲可以話行去荃富街搭42C(只限東行),西行就算吧啦

咁咪即係針對人，唔係討論，佢地既問題，關我咩事呢？

擺明針對緊件事,你講既野有point你使比人話?

你話無客就無客？

40B你覺得無客咪唔好開囉，
荃葵飛走美孚係重點，
無理由明明舖頭好好生意，比舊垃圾搞到無客，
呢樣我唔可以接受

咁你話有咪有囉,還掂你d思維咁獨特

其實你點做九巴fans架?咁大個總部係美孚都話垃圾

最衰依家948發展到咁既規模

署方都無可能收返黎做招標全日線

聯營線要兩巴都同意先改，如果有一間唔想搞咁多野，另一間想搞都無得搞

不如一間做晒，繁忙時間賺晒，非繁蝕又係佢，拉上補下
但大家又可能會話970獨營既結果就係瘋狂脫班

kmb兄 發表於 2016-4-29 22:19
同我講仲咩啫，我騎劫個post架？
邊個帶頭講40，
搞清楚先鬧啦

呢篇文第一個講關於 40 未就係你起 #236 講先囉：

kmb兄 發表於 2016-4-26 00:37
948今年假日都有服務, 249X又全日啦,
青南觀塘, 算把啦
之前建左條40B比你, 純FF, 有已經執到,

Haydn 發表於 2016-4-29 23:51
當F1有2個主題，B22有1個，個個都係度講唔去B22/F1既時候，
情況可以用失控黎形容，
所以你呢句呢個時候講 ...

其實來來去去就係有人雙重標準而已 ……

正等如現實而家 o既梁特首同一眾香港人而已，
點解梁特首有另一套特權，而普通人就要行另一套？
根本係人都知梁特首係有問題，只不過佢死雞撐飯蓋而已。

kmb兄 發表於 2016-4-30 11:09
聽你講完嚟返話，真係O晒，
淨係識插梁振英，
你估圍埋一枱真係惡晒？

梁振英比人插根本就自己拎黎，
假如佢好似黎明咁，自己認錯道歉根本冇人會咬住佢唔放。

AVD1 發表於 2016-4-30 10:43
其實來來去去就係有人雙重標準而已 ……

正等如現實而家 o既梁特首同一眾香港人而已，

咁佢都未行使「特權」就唔好搵689講la
果個自以為我地對人不對事，事實上我地唔理係邊個，只要係有道理既就好聲好氣傾；無道理既都會好聲好氣傾，但係佢堅持唔合常理/事實既野就會好似而家咁。
佢話290/A/油荃會對40情況雪上加霜，可能要取消換其他線，係合理，
但係佢最唔合理既地方係補償，係完全對40沿線乘客無用，即係得物無所用，實際最終係無左條40又換唔到其他野，而佢死都要堅持佢所謂40B/P「補償」，改善方法都無，徹底反對都好正常。
比較下佢同小小人既apower就知我地係唔係對人不對事，係既話點解小小人今時今日都仲值得我地俾apower佢？
而家對人不對事果個似乎係佢本人，點解何土人一個層次，荃葵美孚麗港城又另一個層次？
根本呢個留言最底果幾個字就總結左佢做緊乜野la。

用常理推斷，如果取消41，將41原有班次既最少75% (當住先，呢個數加埋46聯合班次應該合理) 換做45，加42A/44<>45 BBI，到時密車線轉密車線，點都快過一程41，我唔覺得九龍城會反對到要反檯lo。
但係你望下40->40B/P，係美孚既角度講緊係最少無左30%既班次，仲要唔係硬食40B，要換條無用既40B咁不如換12X/296C仲好。

kmb兄 發表於 2016-4-30 13:04
邊個插梁振英呀，咪得為插而插既失敗者囉，
咁你想人地點做呀？比d意見
有班契弟乜都反，好既都反，

梁振英與民為敵，將自己錯 o既都可以合理化埋，
機場行李個個都要同行同檢，點解係佢一家可以例外，
佢收左人地五千萬冇事，點解曾蔭權要比 ICAC 查，
佢有潛建，點解佢冇事反而唐英年要出黎受把？

而家香港根本就係有班人好學唔學，走去學埋梁振英 d 衰野，
好心就唔好雙重標準，你要求荃灣人行路、轉車都要整死條 40，換條與荃灣完全無關 o既 40B 就叫執到，
咁而家拎條 41 出黎換條 948 就已經要叩頭謝恩，最小青衣資源青衣用返，點似得你拎走荃灣車走去搞咩荔景美孚線仲要迫人行路坐車？