綠島A車及過海預計年內重組

kmb兄 發表於 2016-5-2 03:03
其他線就係咁把砲，38，42c，290，290A 4條都把砲，而40就真係把托，荃葵d人真係唔想搭40，依家仲要兜長沙 ...

40p全日延長，仲有全日油觀荃多左，仲唔叫好左?

40有幾快呀，成日講40快，快響邊呀，笑死人咩，
290系唔快過條40，油觀荃唔快過40，
仲有紅van唔快過40，連42c港鐵都快過40啦，
40其實係最慢

第一，就算比你 40P 全日拉埋落荃灣都會慢過而家 40。
第二，既然 40 係慢就要拉直條線，但絕對唔係無啦啦整條 40B 斬 40。
第三，有油荃都係解決唔到而家 40 個問題。

Haydn 發表於 2016-5-2 10:19
下繁40條隊排到38/42C既話果2條線條隊都唔會短得去邊...
至於非繁及週末，我做左40星期六固定客之後搭左 ...

40 德福個站仲要唔係隔一個巴士站位咁簡單 ... 中間仲要攝個直通巴站，雖然話 42C 嘅客有 D 客肯同你跑過去追，但根本為數唔多，如果 40 無乜人等人嘅話根本追唔切（德福個站無 ETA，要靠電話先知咩線嚟先）

唔知點解望住九巴兄D言論
同當年ITALK曾經搞過一大壇野既1181兄好相似=.=

什至有D論點直情係一樣....(雖然出發點唔同


然而，有版友指出40西行快過38到葵芳，但印象中好似唔只一個版友提過
所以我話，九巴兄，你唔想補返比荃灣人咪唔好補囉

kmb兄 發表於 2016-5-2 18:22
油荃線一開就清晒九龍灣d客啦，仲搭40托咩，
硬要保九龍灣鐵路站，
咪比條40p你囉，

你諗清楚九龍灣站 D 客邊到嚟先
係咪一定全部都由企業廣場行出嚟？
而且比 40P 還比 40P，你究竟有無諗過 40P 係咪一個合理嘅替代方案？
唔係話 cover 到原線就叫補咗，行車時間都要計算在內你又知唔知？


用你最中意嘅 41 做例子啦，你寧願棄 45 都要留 41 嘛
咁我將 41 往長青方向係美景花園後直接經南橋、荔景山去美孚做總站（回程相反）
嗱我將 41 砌到可以 cover 返哂 45 原線架啦，但如果個客係何文田去荔景，我就當最尾站嘅麗瑤，即係 41 我建議延長後荔景嘅頭站啦，你作為乘客你會唔會接受先？


唔好成日話人針對你，要你 1 對 10 之類，你講野有 point、建議係合理嘅，我地針對你嚟做乜？貪時間多咩真係

kmb兄 發表於 2016-5-2 18:27
42c客跑去追40?喂，42c好密車，跑去追40，
你當左42c係豆腐呀?

42C 密車啫，咁 42C 係咪總會有一刻未有車嚟架？

我就引用你嘅客量定義啦，42C 好多好多人，40 好少人
咁如果一個客係九龍灣返大窩口，42C 等極都上唔到，見到 40 唔通唔可以追車？喂你邊位先，追車都要問過你？

kmb兄 發表於 2016-5-2 18:09
40p拉去荃灣如心廣場，
補償比麗港城，牛頭角下邨一帶乘客，
無話過要40p做特快，

觀塘道呢?
又比你食咗落肚呀?
如果去裕民坊/牛頭角道一帶你都講得出油荃既話除咗話你無恥都無野好講
定係又40P呀?
根據你既logic
41同45應該合併
41繞經荔景山
嗱唔係無線你搭架
唔搭就慳番。

kmb兄 發表於 2016-5-2 18:22
油荃線一開就清晒九龍灣d客啦，仲搭40托咩，
硬要保九龍灣鐵路站，
咪比條40p你囉，

嘩係咪要跪低多謝你賞賜條慢過 40 既 40P?

九龍灣淘大無紅小 , 地鐵吸引力亦都麻麻 (下繁直情係沙甸魚) , 油荃就行到九萬里咁遠 ,
40 根本就唔慌無人搭 , 係你先會不惜一切倒走 40 本身吸到既客