綠島A車及過海預計年內重組

GU9338 發表於 2016-5-2 18:49
嘩係咪要跪低多謝你賞賜條慢過 40 既 40P?

九龍灣淘大無紅小 , 地鐵吸引力亦都麻麻 (下繁直情係沙甸魚)  ...

我諗佢都係叫牛頭角道d人死死氣行過去偉業街搭條20分鐘既油荃....
OR maybe搭條先兜北葵之後又落荃灣既40P


不過，我係咪get錯野
九巴兄不斷話油荃幫到荃葵
乜油荃係葵青區有站架咩?

HN745 發表於 2016-5-2 19:07
我諗佢都係叫牛頭角道d人死死氣行過去偉業街搭條20分鐘既油荃....
OR maybe搭條先兜北葵之後又落荃灣既40P ...

咩呀 ... 人地明明 FF 緊油荃會經葵芳 ...

kmb兄 發表於 2016-5-2 19:20
洗鬼全部由企業廣場出嚟咩，有一半企業廣場既人搭左油荃，都夠搞殘條40，
仲未計觀塘道行入商貿區搭油荃 ...

玩針對?
係玩針對應該食番晒41堆車一部不留
你接唔接受到41加兜荔景山?
接受唔到就唔好叫人搭40P/油荃加步行15分鐘

AVD1 發表於 2016-5-2 15:30
所以個條友到而家個問題起邊都未搞清，講多都係哂氣。

1）41 有眾多路線同佢重疊，就算冇左條 41 都仲有 ...

我雖然好唔鍾意嗰個 k 字頭嘅低能友，
不過立場上我係贊成殺 45 而唔係殺 41，
至少咁樣一搞，41 同 46 都唔使再同人搞咩聯合班次，
專心服務好自己啲客就算數，
最多 46 北行改經汝州街補一補位

當然 45 啲車應該優先俾 46 加班。


可能有人會問「咁海壇街嗰邊點算？」

好簡單啫...
第一，向北仲有 31B 去到饒宗頤文化館
第二，其實 12 搞咁耐都死唔斷氣，
而家仲因縁際會，密過本來用來 replace 佢嘅 46，
某程度上代表當年呢個做法唔 work 囉

kmb兄 發表於 2016-5-2 19:56
九龍灣搭地鐵去荃葵吸引力，
根本唔算特別差，
十幾個站就到，中中庭庭，

我無話佢競爭力差 ,
不過 40 非繁行車時間可以同地鐵相若 , 又平地鐵少少又有位坐 ,
乜 40 又完全輸晒咩 ? 唔夠打既話德福個條龍係邊度出黎 ?

又 , 明明係一個食到客既位 , 做乜無端白事送客俾競爭對手 ?

kmb兄 發表於 2016-5-2 19:56
九龍灣搭地鐵去荃葵吸引力，
根本唔算特別差，
十幾個站就到，中中庭庭，

九龍灣搭地鐵去荃葵吸引力，
根本唔算特別差，
十幾個站就到，中中庭庭，

嘩
企成10幾個站，重要冇位坐...
你睇下下繁九龍灣等幾多班車先上到...
連車都唔知入唔入到
你試下由將軍澳企到荃灣，你制唔制先?
都係十幾個站咋嘛，跟你個LOGIC
搭乜290姐，搭地鐵啦

點都好過搭15-20分鐘1班既40啦，
仲有長沙灣美孚要兜落去，
40吸引力顯然係最差，

就算係最差，我地F1版既建議好過你條小朋友D既建議多多聲
而且，40P全日係北葵戈邊自行重組，唔需要殺40黎成全40P全日囉

而且唔好忘記38，42c，
淨係38，42c都打到條40半虧，
加290，290A，食盡山上同將軍澳客，
連轉車客都無埋，
40仲有咩前途可言?

____啦，你係咪當荃葵人唔係人先
你可以出聲話唔當係架，咁我咪唔上水哂只食花生囉
係虧既，九巴就減到30分鐘一班而唔係依家10分鐘啦
應該咁講，係虧既，應該唔會有依家10分鐘既班次，應該唔會有企人，頂閘情況出現
黎黎去去拎山上，將軍澳黎講
樂華呢?慈雲山呢? 你又當呢班人係咩?
又要佢地行落山搭條油荃/40P?

kmb兄 發表於 2016-5-2 19:56
九龍灣搭地鐵去荃葵吸引力，
根本唔算特別差，
十幾個站就到，中中庭庭，

唔否認40對荃葵唔吸引，但係你會唔會搞錯左關係？咩叫38/42C打殘40？30幾年前就係，
38/42C打殘40就唔會做到最繁忙一小時83%載客率la。
根本30幾年前開38/42C果陣就要改行龍呈。
真正打擊40既，先有非繁減班，後有290/A，令到最繁忙一小時載客率跌到70%。

雖然係咁講，但係40繁時依然頂閘。
你取消40，搵唔知係唔係九巴做既油荃，仲有兜到阿媽都唔認得既40P，加埋疏到無朋友既40B，
我想問除左美孚葵芳客會倒走曬之外，會做到曬原本搭40班人咩？

40係要改，但係一定唔係咁改。
呢句我同版友都講過好多次，求其係隔離版搵個plan都好過你。
例如：
油荃延長到西約，前提係條線要九巴做
40取消換39C，荃威花園<>麗港城，行上路
40P全日
42C北橋直出
38經美孚

咁樣既可以取消條40，又可以令沿線大部分乘客係走線及班次方面受惠，呢個hea諗plan點都好過你就咁用40換40B/P/油荃，更何況12車根本做唔曬3條線，2條都未必得