我認為是man,因為新巴特登訂部man 12.8m一定有原因,明顯想拎數據 |
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以朝早繁忙時間南環路H公司門外總有一兩架冠忠車喺個好細嘅迴旋處落客嚟計,A95確實可以一手軚唔上迴旋處個壆就走到,比起E50D係細啲
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個啲應該叫吉車遊街
A29P最經典都係由秀茂坪到調景嶺都無上落
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雖然冇左43X ,但短單層新巴始終都要買8至10架 ! 始終萬一有條山路如9,13,14,15,63
因惡劣天氣過後用不到雙層,起碼短單層可應付路面變化 ...眼見而家新記出26XX行13,63
真的好抆水...行63的雙層巴士最長都係11.3M..26XX成11.7M行淺水灣道真的好危險..
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短YM簡直極品
低地台區得四個位
車內又侷促
其他位好多都又窄又逼
Dart10.6M好得多
希望唔好中標
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MAN A95肯定平過E50D,只係唔知320匹既話行長命斜得唔得,同埋360匹太哂油
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A29P 既 peak hour 同其他 A 線一樣,都係夜晚返將軍澳方向,
我見過十一二點返到黃大仙既班次,都可以坐得滿 80xx,呢o的班次唔使做返機場,其實即係行得 12.8m,不過真係沒有必要落 12.8m。
至於其他時間,其實條條 A 線都用唔著 12.8m 咁大部。
E11 最優先落 12.8m,但 E11 都唔係多客到要用 12.8m 既線,真係多客既 E22,反而用唔到。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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之前話E22係因為藍田北入唔到坑
不過可以透過cut短月台或者調坑解決
連E23喺慈雲山都出入自如嘅時候
E22應該係時間問題啫
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上斜應該睇torque既lor,320匹既MAN D2066 LUH33系1200轉都有1600N/m,上斜當然難唔到啦,更何況個避震咁靚,買批MAN都唔錯啊。
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半隱退
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