28/4 見十二班A43/P中只得一部豪華版 引伸的問題

最近當A10被投訴“貨不對版”時，呢邊龍記都唔係好好。

有時無豪華版都算，但一半以上，又收足機場巴價錢有些難接受。恕該日未抄底所有車牌，因有些在公路上迎面而過。反而E34B有時派更多機場版。

但下一個問題是，是否巴士公司只要派出有行李架的巴士，不論行李架大少，都已經符合了運輸處的規定？在乘客的角度當然不喜歡被收商務價錢，坐經濟客位，還是這只只不過是一箱情願的想法？


如果答案是是的話，機場巴憑咩收咁貴？！

龍運唔夠車好耐架啦.批新車又未出到牌,如果唔係唔駛問老九借車.寄望有新車後情況改善.

ky927 發表於 2016-5-4 14:14
龍運唔夠車好耐架啦.批新車又未出到牌,如果唔係唔駛問老九借車.寄望有新車後情況改善.
...

對於龍運黎講，A線嘜唔係只代表「直達機場」既意思咩
唔係既話，A33、A33P同A36一早用緊豪華車做「掛牌」，而唔係用緊7XX/85XX

之前A10嗰陣已經運輸署已經講過標書要求（2＋2／行李架／低地台）
即係龍運每部車都行得A線

再講：A43係爆多人，未入到12.8米可能用高載車仲好

另外呢
作為A31同E32都坐得嘅乘客，我係唔介意收多$8.4而坐普通車
A31做到30分鐘到葵芳但E32夜晚要60分鐘先到
當然，第時入超豪版A車應該唔會再有E車行A線呢個問題

老實說，我真不相信第日龍記唔會再用E車行A線，如果佢有心A車行A線的話，批新enviro應更多A版才是，公司唔係唔知。只不過覺得你班客屈得，被普通版車你咪照坐，賺多啲。例如又無E43。當然，希望我估錯
這令我回想起當年中巴504，如行熱狗只收$3.8,不會照收冷馬價$5.8。

其實熱狗樓梯底都有行李位，根據標準又可做機場巴？爭個低地台而已。唔係，珍寶可以

偉文 發表於 2016-5-4 14:46
老實說，我真不相信第日龍記唔會再用E車行A線，如果佢有心A車行A線的話，批新enviro應更多A版才是，公司唔 ...

機場線一定要全空調

另外如果間公司真係冇心做A車就唔會一口氣買成21部12米加39部12.8米超豪版啦
原先個車隊先25部豪華躉
A31用8部
A41用8部
A41P用7部
A43／P用13部
邊夠分

sq285 發表於 2016-5-4 14:31
之前A10嗰陣已經運輸署已經講過標書要求（2＋2／行李架／低地台）
即係龍運每部車都行得A線

車務上一定有可能A車用普通車，E/S線用客車，就算將來客車夠用一樣會有相同情況，爭在多定少咁解

偉文 發表於 2016-5-4 14:46
老實說，我真不相信第日龍記唔會再用E車行A線，如果佢有心A車行A線的話，批新enviro應更多A版才是，公司唔 ...

舊式熱狗巴士唔係2+2座位安排已經唔乎合最基本要求

在車務上呢，有ｄ車一日會又行Ａ線又行Ｅ線
在巴士公司既角度，搵豪華車比呢個字軌，Ｅ線就感覺上有Ｄ賣大包
在乘客既角度，ＡＥ車混用其實冇咩所謂，張椅最多係淋Ｄ，有得著下燈咁，反而出架就黎退既１ＸＸ同５ＸＸ比佢地會有側目。

當然，豪華facelift 出牌後，全日Ａ線應該會優先用佢地，一日一兩班果ｄ。。　用６５ｘｘ　啦

站在乘客角度,有車咪上囉,唔通再等咩