290A 將軍澳-四順客量, 297 最高客量

HN745 發表於 2016-5-16 00:19
其實原因黎黎去去都係戈幾個
說白了40就係佢眼中釘

講眼中釘，40呢條線都未算，荃葵同美孚先係。證據？你qoute左出黎la (btw你真係cap左圖，佩服佩服)

佢d所謂替代，對40沿線客，甚至對38沿線客都唔討好，但係佢就話荃葵美孚有佢d所謂甜頭，「執到la」(佢呢句真係比粗口更難聽)
再加埋佢話九巴總部所處之地係垃圾，
你話，荃葵美孚唔係佢眼中釘係乜

dennis28a 發表於 2016-5-16 02:51
依點我有好大保留，就算 290A 有成萬人搭，依一萬人既分佈其實幾值得大家思考。
單憑尚德一條普通屋邨，我 ...

只要攞埋荃葵去秀順的數據，咪清楚秀順對290A 客量供獻，但我相信應該有一半或以上，事關我有一次係落雨的晚繁坐290A 去將軍澳，一過順秀就落曬咁濟，當然唔清楚係咪加班車

kc_loo 發表於 2016-5-15 19:11
根據正式統計:

閣下 佔 20頁

三寶之三既GW字頭，先係引起成個post既人。另外c字頭某版友，雖然講既野好多都真係有建設性，不過都有三十幾版功不可沒。
不過可惜過左五百頁之後就無乜人有動力再討論落去，而響呢個post亦無乜意義咁討論落去，特別係當客量已呼之欲岀，最多都係見班唔心死既人岀黎發下悔氣

dennis28a 發表於 2016-5-16 02:51
依點我有好大保留，就算 290A 有成萬人搭，依一萬人既分佈其實幾值得大家思考。
單憑尚德一條普通屋邨，我 ...

不管白貓黑貓，能抓到老鼠就是好貓
290A基本上已經可以話係成功兼算係可觀，要搞都唔會搞到佢，否則連嗰一千客都失埋就唔扺。
反而應該真係諗下點樣拆掂290個局

kmb兄 發表於 2016-5-15 23:46
我問緊有無人咁傻仔，
你可以唔認果喎，邊度話緊你？
你自認無你辦法

你係要死撐我理得你，
不過呢度咁多位版友都記得你講過「搭 296A 轉 40 而唔搭 290 係傻仔」既言論。

人地鐘意價錢為先 , 又或者鐘意係正常交通情況下搭快過 290 既選擇 , 有何問題之有 ?

kmb兄 發表於 2016-5-16 08:07
唔係話偉大296a轉40可以取締290咩？咁290仲關唔關40事？

40既客依家會唔會去偉業街？

你講得岩啊，40 真係同油荃冇咩關係，
其實 40 同油荃關係呢個論述已經講過 n 次，
不過 閣下睇完又 loop 返轉頭，再講真係冇意思，因為就算同你講多十萬九千次，結果都係一樣。

hadboy5 發表於 2016-5-16 00:34
無你個28頁點會有小弟的20頁呢，你令我的積分都上升唔少，多謝你搵問題俾我回喎 ...

大家咁話啦, 無你果20頁我都可能小左10頁
不過, 我真係唔care d 所謂既分, 又換唔到錢, 你鍾意又technical 許可送埋俾你都無所謂

kmb兄 發表於 2016-5-16 12:40
我搭290轉E32夠比人話傻仔啦，咁又點？咪用說服力令佢認同囉，

你呢個方案係好過290既話，

其實如果城仔 , E22A, A29P 走左,
其實290+E32 又不是什麼味兒GE , 有BBI 又真係抵玩
呢個搭法, 可以80-90分鐘到機場, 又可以2 小時才到<<<正常情況

297 應該開大量短棍, 因為來回都有D 位係垃圾, 唔需要部部車去到
從數字上睇, $9.9 : 紅磡>九龍灣
                           九龍灣<>將軍

呢D 位的距離應該食正條水, 盈利仲好過290 遠征荃灣
班CARLO 只會私番東九, / 做40 , 而不會在荃灣區幫手
但297 就做到協同效應, 就算番紅磡/將軍 總站只係15-20 分鐘車程