290A 將軍澳-四順客量, 297 最高客量

GK3258 發表於 2016-5-17 22:56
你咁講真係多餘，基本上岀到呢句只係反應到你辭窮。你咁講不如話“798如果開條康城直岀線肯定密過主線旺 ...

問題係根本可以睇客觀環境

人地康城連 796X 798B 都唔係咁理想
講你果句說話當然有問題

但係而家個環境係尚德唔係冇人搭巴士
點解 290 290A 尚德客量仲衰過 692

除左「290 尚德區客量有待改善」之外，我諗唔到其他理由
係 500 頁果個 Post 我已經講左晚繁有班 40 最少 12 個客 ( 只計算牛頭角站 ) 一齊轉 296A
話多唔多話少唔少，搭返 40 既人隨時真係同你條 290 五五開甚至更高

當然，如果你本身有既定立場，我講乜都冇用


下面果個 Post 唔 Quote :
因為都係答返上面果堆野
果堆野唔係因為萬能 key 先用得，背後已經睇左好多山下客量比
而老老實實
兩條線坑口或以後個客量都唔係太理想

GW5878 發表於 2016-5-17 23:18
問題係根本可以睇客觀環境

人地康城連 796X 798B 都唔係咁理想

客觀因素，就係繁時上山同隧道比，隧道無乜可能贏，但行隧道就做少山上大量客，山下客學你咁講唔夠鐵快，一樣唔搭，你既尚德客量，一樣係咁
呢個因素你又睇唔睇到？
最唔客觀嗰個就係你，死都要隧道，又唔理無直接路段既問題。盲目用其他線比係無意義既，營運環境唔同，自然做落唔同結果，夾硬拎黎比只係更加唔客觀

GK3258 發表於 2016-5-17 23:35
客觀因素，就係繁時上山同隧道比，隧道無乜可能贏，但行隧道就做少山上大量客，山下客學你咁講唔夠鐵快 ...

我成日講唔可以用特別線去計, 實在好多人番工唔會搭巴士, 因為唔穩定,
而且得一兩班, 好多人唔會特登就時間去搭既士,

Haydn 發表於 2016-5-17 17:32
曬gas la
呢樣野又係講左好耐又loop過

唔好浪費青春, 佢個人完全無sense 可言, 你見講500 頁, 佢完全無改變, 唔好expect 佢會多一兩個post 會明白

GK3258 發表於 2016-5-17 23:35
客觀因素，就係繁時上山同隧道比，隧道無乜可能贏，但行隧道就做少山上大量客，山下客學你咁講唔夠鐵快 ...

都係果句啦，正常只係塞搶線位時，只係用 10 分鐘
港鐵每次轉車「等多兩班車」時間都係返度
而早繁山上又係上落特別多客要額外用時間
根本早繁搭邊隻搭法都係要額外時間，原因係基於早繁有額外通勤人口，請唔好過份放大隧道塞車問題
已經多次講過就算早繁上山停站效果都唔會快得過隧道

你整條山上不停站既，我咪 Buy 囉
問題係而家冇一隻玩法係對將南有利

講到呢度，我已經又返返黎無限輪迴
如果冇新觀點我諗我未必會再哂時間做所謂"討論"

GW5878 發表於 2016-5-17 23:18
問題係根本可以睇客觀環境

人地康城連 796X 798B 都唔係咁理想

其實以296A 一出隧道就到尚德來講,
轉車價錢仲要比290 平,
呢個組合的確好有吸引力,

就=FF如果102小巴都有轉乘, 我坑口都一樣一定咁轉
其實之前我葵盛東番坑口, 我都係38 牛頸角MTR 轉102

kmb兄 發表於 2016-5-18 00:11
塞多幾次車,
就知40轉296A好唔好

我搭左20年102, 駛你教?