290A 將軍澳-四順客量, 297 最高客量

GW5878 發表於 2016-5-17 23:55
都係果句啦，正常只係塞搶線位時，只係用 10 分鐘
港鐵每次轉車「等多兩班車」時間都係返度
而早繁山上又 ...

對將南不利？九巴整左條 290X 出黎，都係果句，尚德既朋友唔要無所謂。
不過連最近觀塘線既調景嶺區爭往要，既然你認為主流意見唔要，請讓出黎，唔該。

畢竟最大問題係彩明去怡心園成 20 分鐘，而怡心園去彩虹（甚至黃大仙） 20 分鐘。
究竟怡心園經將隧、觀塘道／九龍灣去彩虹要幾耐？有趣有趣。

PS：隧道無罪，行山有理。
好奇一問，290 都開左成年，你搭左未呀？

kmb兄 發表於 2016-5-18 00:35
徙氣啦,
拎小巴講既話,
搭觀荃特快紅VAN都好過40

回埋你呢句,

尚德296A 就= 坑口102

GW5878 發表於 2016-5-17 23:55
都係果句啦，正常只係塞搶線位時，只係用 10 分鐘
港鐵每次轉車「等多兩班車」時間都係返度
而早繁山上又 ...

講到無論點嗰個係你，駁黎駁去都係得句無行隧道係原罪，根本無point嗰個係你，從來唔去正視條路線行隧道就駁唔到新清。講到尾，咪又係一相情願想要條直岀線，問題係你養唔起條線啊小朋友。
一條巴士線，快定慢一啲都唔重要，最重要係效益，快到盡無客係死，慢過龍無客一樣死，巴士線一定要有佢定位，無論係大流水，獨市，特快，甚至執雞，點定視乎走線同客倉，走線亦視乎道路網。
由頭到尾290唔會係獨市，快又唔似798咁有快路贏鐵，雞又唔似93K咁執得到夠飽，唯有就係集小成多，加埋獨市山上，先叫有今時今日成績。
放棄山上行隧道，無哂山上班客，又唔係快得去邊，根本就唔會打得爆廿分鐘一架車，呢啲咪叫浪費資源囉
下下剩係識諗行隧道感覺良好，成熟啲啦小朋友

siusiupeople 發表於 2016-5-18 01:28
九巴開條290B/290X 連隧道都唔入，真係唔知GW那個人情何以堪?

有幾情何以堪?  大不了唔搭, 可以MTR 又可以轉車, 無問題

如果再無同"客量" 有關討論, 其實係唔係應該end 左佢?

kmb兄 發表於 2016-5-18 02:47
296A講到萬能，轉乘咁平
係咪可以搭296A轉89X，唔搭798？

296A 轉 89 其實都唔慢