東大嶼及小蠔灣發展已有初步規劃

昨日張姓京官參觀發展局, 波波局長有向佢介紹大嶼山發展。由政府新聞署刊出的短片和相片, 清楚見到東大嶼發展同小蠔灣發展的初步定案:



1) 小蠔灣填海範圍東至現時廢物轉運站, 西至港鐵車廠。其中西面會有一突出部份, 同東涌東發展的突出部份差唔多。相信係為左彌補大蠔河因極具生態價值而不能發展成大蠔新市鎮的建築規模。
2) 東大嶼都心主要有兩個島: 交椅洲填海及於喜靈洲南面避風塘建造人工島。交椅洲的填海以西南象限為最廣, 但沒有把小交椅洲、坪洲及周公島填埋一齊。另外喜靈洲南面的人工島似乎亦不會跟喜靈洲連在一起。

交通接駁方面, 白色虛線為道路, 估計是以隧道形式興建。交椅洲東面的是連接堅尼地城及交椅洲的海底隧道, 西面有連接大嶼山竹篙灣的隧道 (這段現在叫11號幹線), 南面亦有隧道穿過周公島及喜靈洲到達南面的人工島。人工島有隧道連接到大嶼山梅窩, 但未知是否有接續的道路。

鐵路接駁方面以黃色虛線表示, 走線大致跟第一階段的規劃圖一致。基本上是穿過香港口岸及將來的東涌東站, 在東大嶼一段似乎不會穿過喜靈洲及周公島。另外, 連接港島的路線似乎會直接穿越摩星嶺, 而九龍的接駁會到昂船洲。

好, 長遠政策發展..

不過泛民派會反發展, 拉布阻止發展...

新加坡海濱區發展早過香港.. 為新加坡政府, 冇人反對發展, 又冇拉布呀!

連接屯門南 東涌東 梅窩 喜靈洲 交椅洲 嘅鐵路竟然建議用上環站做港島總站
想已經封埋嘅林士站月台翻生？
忽發奇想 FF mode:
其實南北走廊可以喺金鐘站延伸
經港島西岸 (同南港島綫西段嘅站轉乘)
連接 交椅洲  喜靈洲 梅窩 東涌東 屯門南
不過到時南北走廊嘅車廂一定會好繁忙
(利伸: 反對大白象工程 反對盲搶地)

ilsyuhin96 發表於 2016-5-18 19:34
連接屯門南 東涌東 梅窩 喜靈洲 交椅洲 嘅鐵路竟然建議用上環站做港島總站
想已經封埋嘅林士站月台翻生 ...

機管局正研究機場 - 東涌輕軌線, 不知是否適合將之與嶼東線, 北港島線整合? 初步建議如下:
1: 北港島線延長至香港大學
2: 嶼東線由香港大學起, 過海經交椅洲, 喜靈洲, 梅窩, 東涌東, 港珠澳, 機場北, 博覽館至屯門南
3: 將軍澳線, 北港島線, 嶼東線合組成屯門 - 嶼東副都心 - 港島北 - 將軍澳鐵路走廊 (屯門南 - 寶琳/康城)


另外, 迪士尼線南下交椅洲如何?

ilsyuhin96 發表於 2016-5-18 19:34
連接屯門南 東涌東 梅窩 喜靈洲 交椅洲 嘅鐵路竟然建議用上環站做港島總站
想已經封埋嘅林士站月台翻生 ...

其實政府仲未定好條鐵路係屯門、港島同九龍點接駁現有系統, 所以虛線只供參考。
港島區因為地勢問題, 其實可供鐵路發展的走廊已經唔多, 一係就行干諾道西, 一係就要穿過半山區去CBD。

JCSCANIA 發表於 2016-5-18 16:01
好, 長遠政策發展..

不過泛民派會反發展, 拉布阻止發展...

呢個世界唔係只得二元對立, 發展亦唔一定對香港長遠有益。
另外新加坡的政治情況係點, 請版友自己了解清楚先, 唔好貽笑大方。

eternalflame 發表於 2016-5-18 22:10
呢個世界唔係只得二元對立, 發展亦唔一定對香港長遠有益。
另外新加坡的政治情況係點, 請版友自己了解清 ...

台灣發展太慢喎！

JCSCANIA 發表於 2016-5-19 01:35
台灣發展太慢喎！

要比既話,大陸既發展速度新加玻應該車尾燈都追唔到,咁又點計呢?
欲速則不達呀...
而且近年香港大量基建工程好多都係由中國建築商興建,價格貴,質量差,經常超支已經係眾所周知
最不堪既係面對大一筆壤帳,政府次次都係靠立法會面一班保皇黨奴才強行通過,完全唔理反對聲音
所以先要逼到一班反對派議員要動用拉布方式對抗
雖然小弟係東涌居民,有好多發展看似對自己十分有利
但我寧願原地踏步,都唔要行差踏錯

關於人工島，有無人諗過，可以用 超大型人工浮島 代替？

至於高鐵，我真係唔想再離題講太多，有心機可以去高鐵個網度，睇下有幾多間大判係大陸公司：http://www.expressraillink.hk/tc/construction/contracts-awarded.html

合約編號	工程範圍	承包商／承建商	批出合約總值	批出合約日期
802	南昌物業地基移除及重置	新昌營造廠有限公司	港幣333,888,000元	2010年1月27日
803A	西九龍總站垂直隔牆 （地盤甲）	法國地基建築公司	港幣461,238,912元	2010年1月27日
803B	西九龍總站樁柱 （地盤甲–北）	泰昇地基工程有限公司	港幣497,348,655元	2010年3月10日
803C	西九龍總站樁柱 （地盤甲–南）	惠保-俊和聯營公司	港幣321,205,203元	2010年1月27日
803D	西九龍總站垂直隔牆及樁柱（西九文化區）	法國地基建築公司	港幣819,053,065元	2010年1月27日
805	深旺道障礙物移除	保華建築有限公司	港幣159,854,869元	2010年1月27日
810A	西九龍總站（北）	禮頓 - 金門聯營	港幣 8,910,360,529元	2011年10月18日
810B	西九龍總站（南)	聯歐沃–新昌–保華聯營	港幣3,320,618,547元	2011年1月12日
811A	西九龍總站連接隧道（北）	法國地基 - 聯歐沃聯營	港幣1,039,773,410元	2010年5月3日
811B	西九龍總站連接隧道（南）	金門 - 禮頓聯營	港幣2,883,248,075元	2010年8月13日
815A	鐵門、門框及五金供應	怡和機器有限公司	港幣99,361,309元	2012年5月9日
815F	公眾洗手間裝修工程	宏宗建築有限公司	港幣 53,100,357 元	2013年9月9日
816A	西九龍站之環境控制系統	新菱冷熱工業株式會社	港幣 782,782,622元	2011年12月9日
816B	西九龍站之樓宇設備控制系統	江森自控香港有限公司	港幣 59,608,209 元	2011年12月9日
816C	西九龍站之低壓供電系統	新菱冷熱工業株式會社	港幣 549,633,887元	2011年12月9日
816D	西九龍站之消防、供水及排水系統	Leighton - Chubb E&M Joint Venture	港幣 663,640,489元	2011年12月9日
820	美荔道至海庭道隧道	寶嘉─布依格聯營	港幣3,668,903,117元	2010年5月3日
821	石蔭至美荔道隧道	寶嘉─布依格聯營	港幣1,383,895,720元	2010年7月12日
822	謝屋村至石蔭隧道	禮頓建築（亞洲）有限公司	港幣3,235,352,722元	2010年3月10日
823A	大江埔至謝屋村隧道	前田─中國建築聯營	港幣1,502,491,297元	2010年7月12日
823B	石崗列車停放處及緊急救援處	前田─中國建築聯營	港幣3,218,246,984元	2010年10月20日
824	牛潭尾至大江埔隧道	Kier-Kaden-OSSA Joint Venture	港幣1,514,862,127元	2010年8月13日
825	米埔至牛潭尾隧道	五洋建設株式會社	港幣1,683,621,419元	2010年1月27日
826	皇崗至米埔隧道	中國鐵道建設(香港)有限公司-新昌營造廠有限公司-中鐵十五局集團有限公司聯營	港幣1,690,866,688元	2010年3月10日
830	軌道及接觸網系統	俊和 - 中國中鐵 - 昆士蘭鐵路聯營	港幣 1,168,655,709元	2011年7月6日
840	動車組	南車青島四方機車	港幣1,744,017,141元	2012年3月7日
841A	訊號系統 - 軌旁設備	北京和利時系統工程有限公司	港幣 307,820,668元	2012年3月7日
841B	訊號系統 - 車載設備	北京和利時系統工程有限公司	港幣 182,072,746元	2012年3月7日
842A	內地段機電設備接口修改工程	廣深港客運專綫有限責任公司	港幣 94,218,506 元	2014年1月6日
843	隧道環境控制系統	GAS Joint Venture	港幣 259,852,647元	2011年5月3日
844	11千伏特供電系統	中華電力有限公司	港幣 89,150,000元	2014年2月12日
846	軌旁設備	新菱冷熱工業株式會社	港幣 294,647,850元	2011年8月10日
847	升降機	通力電梯(香港)有限公司	港幣175,116,391元	2011年9月6日
848	自動扶梯與自動人行道	蒂森克虜伯電梯(香港)有限公司	港幣 90,650,037元	2011年9月6日
849	無線通信系統	英國通用 – 中國智慧交通聯營公司	港幣 243,897,683元	2011年10月19日
850	乘客移動通信系統	京信通信有限公司	港幣105,332,876元	2012年12月12日
851	固定通信系統	西門子有限公司	港幣 273,142,572元	2011年10月19日
852	票務系統	同方威視技術股份有限公司	港幣165,658,528元	2012年4月16日
853	主控系統	北京和利時系統工程有限公司	港幣 65,600,000元	2011年11月8日
855	隧道通風設施及緊急救援處樓宇設備	安樂工程有限公司	港幣 297,396,713元	2011年1月12日
856	石崗列車停放處樓宇設備	安樂工程有限公司	港幣 140,414,044元	2011年2月1日
861A	軌道機車及軌道平板車	江蘇今創車輌有限公司	港幣 78,286,355元	2012年3月13日

港鐵話出事嘅合約係 810A, 823A/B, 同826
810A來自英澳，823A/B來自中日，係826來自中港

ps. 關於台灣，早排又delay嘅機鐵項目，負責起嘅係日本丸紅株式會社，最終咪有彈票！
所有工程項目，都一定有fail嘅風險；以行政搞工程，結果會死多兩錢重.....


pps. 根據我做土木工程師嘅朋友所講，中國建築 係全行出晒名『有返工無放工』嘅建築公司，
所以啲標永遠做到最低價，中左好多項目....
商業世界，一係就價低者得，一係就關係行先(仲要係合法果隻，ICAC查都唔會話有問題果啲)....
世界就係咁現實

JCSCANIA 發表於 2016-5-18 16:01
好, 長遠政策發展..

不過泛民派會反發展, 拉布阻止發展...

拉布個問題根本就係前因後果而搞出黎 o既果，
實話實說，我對香港係唔係要填咁多海都仲有懷疑，
要發展，新界咁多地佢唔搞轉個頭走去填海？

香港而家已經有好多大白象工程了。