904 重組建議（904S短途服務）

因應西港島綫開通後路線904客量減少，巴士公司與運輸署建議縮短路線班深水埗，但該建議需繞經多條額外道路才可重返原線，未能善用巴士資源。現建議新增904S堅尼地城－旺角的短途服務以取代904服務。

路線：
有兩種走線供大家討論研究。
走線A (Option A)：堅尼地城－旺角（循環線）
途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道

－以卑路乍灣為總站
－港島走線不變
－旺角段走線如圖1

走線B (Option B)：旺角東站－堅尼地城（循環線）
途經：聯運街、弼街、洗衣街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、連翔道、西區海底隧道、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁、城西道、干諾道西、西區海底隧道、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街

－以旺角東站為總站
－西環段走線如圖2
－旺角段走線如圖3

收費
全程收費：$9.3
不設分段收費

轉乘優惠

第一程路線	第二程路線	方向	第二程車資	指定轉乘站	時限
904S	905	荔枝角	$0.5	旺角道	90分鐘
905	904S	堅尼地城	免費	西洋菜南街	90分鐘

服務時間及班次
走線A：堅尼地城開出：0615-2315 （12-20分鐘一班，大部份時間15分鐘一班）
走線B：旺角東站開出：0700-2315（12-15分鐘一班，大部份時間15分鐘一班）
特別班次石塘咀開出往旺角東站：0620-0700（20分鐘一班）
特別班次旺角東站開出往卑路乍灣：2330-0000（15分鐘一班）

走線分析

利弊	904 運輸署建議	904S 走線A	904S 走線B
里數	11.6KM + 11.1KM	17.9KM	18.5KM
用車	6部	6部	6部
好處	- 乘客可直達太子深水埗    - 巴士公司可收$9.8	- 縮短路線以增加班次    - 乘客只需$9.3往返西環旺角    - 減少繞經多條額外道路	- 堅尼地城乘客可更快直達九龍    - 西環區往九龍方向車站位置更接近住宅區    - 西環區乘客可直達旺角東站轉乘東鐵    - 縮短路線以增加班次    - 乘客只需$9.3往返西環旺角
壞處	- 需繞經多條額外道路才可重返原線    - 班次較疏	- 巴士公司只可收$9.3	- 巴士公司只可收$9.3    - 西環區往九龍方向車站位置不同於971    - 班次可能受旺角東站附近交通影嚮    - 西旺線小巴會唔開心

歡迎各位提出意見，就走線方案討論

謝謝

我的建議系A+B
港島走線站位不變，九龍跟option B，但旺角東只用過車坑，做20分班...

記得往旺角東方向，盡可能系旺角道加站...

條件：101X飛紅隧口...

Ravenclaw 發表於 2016-5-22 23:25
我的建議系A+B
港島走線站位不變，九龍跟option B，但旺角東只用過車坑，做20分班...

想問下點解101X飛紅隧口係條件? 謝謝

hkwp 發表於 2016-5-26 23:15
想問下點解101X飛紅隧口係條件? 謝謝

101X既主要用途系幫101加快回車多過服務居民(特別系西區有鐵路之後，101X好明顯少左客)，咁所以一於飛走個最浪費時間既出入既站，提高效率...

正如我上面所講既A+B玩法，港島走線依舊，九龍入埋旺東做循環，即系話我要將用101X轉東鐵果堆客shift去新既904(904S?)，個轉車站由紅隧口般去旺角東站...

尖東？地鐵行過去呀唔該...

入旺東，條線做旺角做得更全面之餘，仲多舊客，進一步穩固客源...

跟著，出2張宣傳單張：

101X宣傳更快往來九龍東商貿區，904S果宣傳更快接駁東鐵線、更深入旺角

雖然，101X寫黎都廢架啦，下繁你101X都系算把啦...

不過咁，如果A+B，繁時有機會要用7部車...

以上建議系如果系假設你想做好904(904S)的話...

其實我個人覺得，904都系算把啦...