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Hong Kong Life is really "Exciting"...
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本帖最後由 Kaix 於 2016-5-24 22:38 編輯
和田岬站放工時間好多人的
附近工廠放工人潮不斷湧入和田岬站
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西日本仲有大把地方用緊103系
例如大阪環狀線，大和路線，奈良線等
唔知仲要幾耐呢埋古董先會榮休
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廣島地區已經換緊車，大阪環狀同阪和線都講咗會換車
不過真正絕跡應該冇咁快
咁佢有啲車做咗體質改善既其實係可以好耐用架喎，佢成個車架拆出黎大修既
者係正如香港以前啲巴士要大修咁，大修完一樣好耐用
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KCRC . Keep Moving
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本帖最後由 E3Tsubasa 於 2016-6-14 11:19 編輯
反而大環用103真係幾surprise,話晒係JR西日本代表線wor
各JR西路線103系取代不過當年JR西日本對103系造左N40體質改善工程所以耐用
大環:323系(人地山手線:103->205->E231->E235,大環卻 :103->103+205->323(2018年),差咁遠
日本人叫國鐵廣嶋嘅廣島就有227系Red Wing
奈良/大和路線:221系(自主線轉入)
福知山/山陰本(電化區間)線:221/223系(新+轉)另 阪和已於26/3引入kinki製225系100/1000?番台
不過小弟唔明點解大環換車咁慢lor
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大環代表D咩?代表到係關西既站唔夠"親民"比人打殘?
根本大環唔係賺錢線，所以車都唔想比咁新既佢用
只係見廣島北陸有新車，大阪市仲有史前車唔係幾好睇而順手換鬼埋佢姐
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奈良線日日都一大堆外國客去伏見
咪又係用緊堆古老十八代既103系
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伏見咁多外國人去，都只係有部分日子先安排快速臨時停站
宇治去既人都唔少，但我諗奈良線都比近鐵同京阪打得好甘下
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一日奈良線複線化未搞掂一日都唔洗旨意佢班次會加，梗係俾班次密啲又平啲嘅近鐵打啦，佢依家一度出事成條線就超大鑊
不過同京阪就各有各做嘅
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私鐵王國 @ Medium
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