其實九巴35X行呈祥道係近年X線中最奇怪走線

呢輪轉坐36X返工，~0809梨木道上車，~0845左右九龍站落車，相比正線36B，貴得有道理，真係快左近30分鐘，但客量就平平，我日日數，最叻仔果日大約有70個客，最差果日大約55人。
相比35X，35X就明顯旺場得多，但行呈祥道真係因快得慢，好似今朝咁，呈祥道撞車，倒塞返上路，比我班36X追到35X尾車(呢班尾車o係我行落梨木道坐36X遇到)，之後用九巴app睇班尾車慘況，我架36X去到西貢街，架35X都未到油麻地。

我起碼有兩次o係青山上路塞車追到35X尾車。

始終唔明35X點解唔上西九龍走廊，我相信35X走要乘客群都係旺角，尖沙咀一帶，點解仲要死都唔放棄深水埗，太子一帶？而且太子都可以跟238Po係始創對面落客，與其日日買大細，倒不如放棄深水埗，太子。

講多句，36X主要落客站係旺角同佐敦，太子係次要落客站。主要客源係梨木樹同石籬

你都識講 35X 多人搭啲

抵搭同多人，你估巴士公司覺得邊樣緊要啲？

咁睇法，35X / 36X 隨時調換走線。

以早繁長沙灣道交通情況黎講,行呈翔道+大埔道根本快唔過35A本身
由未開35X之前我都講,去程應該要行西廊先夠快
就算停落橋燈位都會快過宜家

238X 發表於 2016-5-25 23:39
你都識講 35X 多人搭啲

抵搭同多人，你估巴士公司覺得邊樣緊要啲？

35X有安蔭同石梨擴展部份獨市位，加上終點位好，多水魚係正常

238X 發表於 2016-5-25 23:39
你都識講 35X 多人搭啲

抵搭同多人，你估巴士公司覺得邊樣緊要啲？

咁樣去比較兩線客量又唔太公平嘅。

一來兩線係北葵嘅服務範圍唔同；
二來35X落到尖沙咀；36X去到佐敦就埋單，隨時一個尖沙咀都可以差10-15個客。

35X 明明唔係經快速公路, 有乜理由收特快價錢,雖然冇違反收費標準.

我認為如果以事後觀感去評論當初點解唔一早咁做,而忽略客觀因素係有D唔公平的

1. 客量已證明35X比36X更優勝
特快係有風險的, 尤其係服務範圍縮窄, 最典型既莫過於眾所周知既6X, 條線宣傳可以講係前所未有, 取消前仆直到...

2. 235X前車可鑑
當初235X係仆到直一直先取消的, 35X尋求第2條出路, 唔敢茂茂然飛深水埗同太子係可以理解的

3. 先例可循
35X係比36X開早3個月, 加上有35X經深水埗, 36X先更加有條件飛兩區

4. 36X北葵路線比35X長
梨木樹開其實比安蔭開距離更長, 如果36X再經埋深水埗旺角先去佐敦, 就失去埋梨木樹班客, 對佢地黎講毫無競爭力可言
講真, 早繁出油麻地佐敦坐36B既人真係少之有少, 分秒必爭之下, 坐左36M轉鐵了

真係多謝D山頭區議員當初Ban左36B完全轉36X既方案, 如果唔係就浪費晒D車

35X 失敗在於開太早同停大埔道 (停一個西洋菜里已經夠)

alsonchc 發表於 2016-5-26 12:20
我認為如果以事後觀感去評論當初點解唔一早咁做,而忽略客觀因素係有D唔公平的

1. 客量已證明35X比36X更優 ...

當年36X 唔係收天價係跟返36B 去收錢，塞少個長沙灣深水埗之餘又可以善用埋36A ，何樂而不為

alsonchc 發表於 2016-5-26 12:20
我認為如果以事後觀感去評論當初點解唔一早咁做,而忽略客觀因素係有D唔公平的

1. 客量已證明35X比36X更優 ...

1)
咁要睇下35X班客係咪深水埗(大埔道)落
2)
你知唔知點解235X取消?
係因為35A改線延長至尖東取代235X
唔關235X有無客事
4)
去程計其實由梨木樹同安蔭開出路程同時間係差唔多,
唔好諗到梨木樹係好遠...一條大直路落黎左轉已經係石蔭


另外好似有人話過因為36B/X行上海街所以比起行彌敦道既35A/X無咁吸引