CI 359 PEY 都 set 2-3-2,真係唔明CX搞咩,新PEY個闊度同77W Y位幾乎一樣,雖然兩隻係唔同機形,不過收得咁貴最好就唔好同經濟位個規格差太近。
希望第時呢隻PEY放落77W個時會加闊。
不過其實人地SQ都係一樣,359 PEY 都係set 2-4-2。
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硬係有種抄人地B777既感覺…睇埋内籠,同B787差幾班喎,闊又唔夠B777闊,又冇boeing既漸變式電子窗,好out既感覺!
我唔明點解CX冇啦啦轉口味訂Airbus… 又唔係A380, 冇乜睇頭
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CX 覺得 787 細隻丫嗎.
咁事實係而家 359 個 size 對應 Boeing 787 應該係 787-10 ...... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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AIRBUS 個 PEY DEMO 好似都係 2-4-2 ...... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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CX好似暫時無計劃會翻新77WA350主要賣點都只係經濟位每排9個18",同787實贏,但同每一排9個777就輸了
本身CI PEY座位與座位之間距離看似較闊先用2-3-2,標準都是用2-4-2,但標準PEY闊度,就輸比787 2-3-2 一排
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A350 經濟位窄過 777,不過闊過 A330, A340, B747 呢......
國泰 PR 都傻傻地,梗係用 A330/340 比較啦,點會拎自己隻旗艦機型黎比較呢?
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至於你們信不信?反正我信了
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國泰真係好野, 竟然話自己隻新機座位比自己某機型窄...
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係佢地傻得可愛,
不過某程度上 350 用黎飛長途,要搵架 77W 同佢黎比又真係錯唔哂,
最小 340 而家都已經飛哂 regional …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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咁樣更加顯得A350呢隻型號個定位騎呢,如果777X出得早啲,A350應該冇market
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