有得比你61M>258D/259D>2F/211/216M就用啦
你講果堆69X/265M/269C/269M其實用屯轉都得,屯轉覆蓋面大D,車費又平D,但如果你話要去麗瑤/祖堯/觀塘碼頭就無得講啦
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最唔明係點解屯轉明明寫有第三程轉乘，67M>259D>5M第三程係無的，投訴過都係話無
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68A 轉 268C / (2)68X 咪得，點解要搭多程 68M 上大欖轉 269C / 69X？
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本帖最後由 shakugan2005 於 2016-6-3 14:21 編輯
我只係提出冇講明既第二次轉乘係隨時可以斬走, 只係系統上既漏洞先比你, 所以唔好咁談定話大欖隧道會有第二次轉乘而冇所謂 |
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原本263M就係拎黎做接駁, 可以轉265M/269M/69X/269C等線, 咁依家68A轉唔轉到? 要轉265M/269M/69X/269C既時候係唔係要博多程68M? 如果可以拎68X/268C出黎, 咁係唔係本身開果條263M可以唔洗提供269C既轉乘, 就咁叫人搭263M元朗落車去轉268C未得囉! 剩係兩線加埋班次都唔同單計一條線入元朗啦
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要轉265M/269M,點解我唔搭68A去屯轉轉57M/61M?
要轉69X,點解我唔搭一程過63X/68X/268X?
要轉265M/269M,點解我唔搭68A去屯轉轉258D/259D?同埋平$1.8
以前係有人用263M轉車,只不過屯轉啟用之後D人用哂68A轉,搞到263M雪上加霜先摺埋線,之前就係無屯轉所以焗住兜路去大欖轉,就算出荃灣D人都會搭68A多過263M,因為263M走線同搭車出入方向相反
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以前68A去到葵芳, 依家仲要轉多程57M/61M都未計, 同埋57M/61M幾時延長左去祖堯/麗瑤? 68X一樣有69X轉乘, 咁點解唔可以68A轉69X? 一程68X既搭車方向都相反嫁喎, 咁依家要經大欖隧道出市區就唔比? 西鐵一樣要行車方向相反咁兜上去, 咁西鐵一日唔經小欖一帶出荃灣係唔係摺得? 68A就要人去元朗轉, 咁唔洗開251A/251B去八鄉路, 直接拎54/64K未得囉! 仲有再以前架263P一樣都係零補償!
依家個問題係原有服務整整下就過橋抽版咁唔見左個替代, 唔係話點解唔搭68A轉57M/61M就唔需要265M/269M; 無啦啦冇左68A轉68E就話有第二次轉乘中間博程68M
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無話唔比經大欖隧道轉車,只係屯轉比大欖覆蓋範圍多同埋平過大欖(銅鑼灣除外),68X係有69X轉乘,但明明去同一個目的地唔使轉車,做乜特登要落車等條雙位數班次既69X?無聊得滯?再者,去旺角以南搭268X比轉69X快好多
邊個話搭西鐵一定要去荃灣?搭西鐵去好多地方都得,你有權因為佢相反咁兜上去而唔搭
拎54取代251B好似68A咁去八鄉路亦可以,但64K就唔搞得
263P屯門區有大把直達路線選擇,為咩事要等你一千零一班車仲要嘥心機捱眼訓咁兜去大欖再轉車
你咁想要68A轉265M/269M,不如建議68A延長至天水圍,反正朗屏都無乜人會搭68A
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咁邊個話搭263M一定要去荃灣先, 未又唔係預你大欖隧道轉去好多地方都得!
64K本身個雙向分段做緊咩? 如果以元朗轉車既理論去睇係唔係251A/251B就唔洗開拎54/64K叫人元朗轉未得? 點解64K就唔轉得? 64K唔轉得咁應該限制元朗上車往大埔方向未出上村唔比落車, 往元朗方向過左上村唔比上車!
263P開左出黎可以唔預人搭之後取消就冇替代, 開黎做咩? 263P沿線好似都冇車去青衣甚至冇得去大欖隧道轉乘喎
增設53/68A轉乘265M/269M未得為咩事無啦啦要搬68A去天水圍? 係都搬番63X上天慈之後265B跟265M天水圍走線係天慈路走人就差唔多
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要怪就怪屏山洪水橋班區議員根本就無牙力同九巴爭取
263M轉68A轉乘搞出來的既爛攤子補償就唔多講(雖然唔止上面所講咁少)
個D乜野一日得幾班既特別車洪水橋已經止步，屏山個D居民根本無法享受
不過最離奇係當你見到D區議員連僅餘由青公出荃灣既68A都比人建議改去屯門做總站既時候，
你都唔知可以講乜野好
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