89B全空調服務

那麼以後獅隧/東九龍超平轉乘只可以靠80, 80P...

原帖由 superbus 於 2006-5-18 23:12 發表

果個大大步嘛,見怪不怪啦
呢幾年都冇咩建議過到佢地果關

果區…算把啦！
要全日過海線可以鬧到上立法會，難保他日呢區尊貴的
區議員又再「歷史重演」，要求巴士公司重新購入熱狗。


最好九巴就陰質少少，72A, 73 同 74A 加冷之前一兩日先
貼通告出黎，之後名義上就加一部冷，實際上就日日出
一兩部熱，激到班尊貴紮紮跳！

唔知佢地會唔會因為咁要鬧到上立法會，之後又話九巴
漠視基屠市民利益，迫市民搭佢地「搭唔起」既冷馬呢？


[ 本帖最後由 chan6723 於 2006-5-19 01:10 編輯 ]

講開加冷，今日大概三點鐘搭往太和方向的74A
見到一部av 作「路線訓練」，全程跟住74A條行車路線黎行
(因我坐o個部車差不多全程比佢head住，部av行得慢又過佢唔到，
所以對此非常留意)
未知是否74A加冷先兆？

基本上沙田區不少冷熱線都係假全冷,而家夏天就到,
將o的轉晒做冷氣,一來易o的囉車,二來可以放批熱狗
俾其他全熱線,最重要班客唔使無神神見到架熱狗以
為發生乜事.試過有次等某線入沙田,當有架熱狗埋站
時,個個客都打個突,問點解仲會有架熱狗行呢條線

原帖由 virus 於 2006-5-19 01:38 發表


除非九巴減價，
否則今年之內所有大埔區路線的加冷會擱置。
詳情見上一次大埔區議會交通運輸委員會的會議記錄。

當小弟見到今年大埔RDP有以下內容的時候:

2.引入空調服務

2006:
72A($6.9), 73($6.5), 74A($8.7)

3.加強空調服務

2007:
73

4.全線以空調巴士行走

2006:
71K($3.9), K17($3.2), K18($3.2)

2007:
72($7.8)

第一個感覺就是
原來大埔人喜歡用東鐵出入沙田,北區
是可以有合理解釋的

已經不理小弟選區的議員如何各有關方面"發炮"
(都看慣了~~)
只是想問九巴
"是否有心做生意的??"

當89,89B全冷收5.5不減價
都已經想講"攪錯"的時侯
74A加冷竟然夠膽話要收8.7
比74X還要貴的時候
不如大家教小弟俾甚麼反應出來會恰當一些吧...

這都不完全是區議員的錯(個人意見)

另外,"九巴"今年可以"全冷"的大埔線應只有K17,K18(同是個人意見)

原帖由 CardCaptor 於 2006-5-19 02:29 發表


當小弟見到今年大埔RDP有以下內容的時候:

第一個感覺就是
原來大埔人喜歡用東鐵出入沙田,北區
是可以有合理解釋的

已經不理小弟選區的議員如何各有關方面"發炮"
(都看慣了~~)
只是想問九巴
"是否有心做生意的??"

還掂 72A, 73 收幾多錢，都唔會打敗到東鐵同紅綠小巴架啦，
咁不如乘機掠下水，好過減左價繼續冇客，之後蝕到扒係度…

貪平的就晨早已經搭左東鐵啦。

要加班，運吉又唔俾，即係兩頭唔到岸，又係等死…

當89,89B全冷收5.5不減價
都已經想講"攪錯"的時侯
74A加冷竟然夠膽話要收8.7
比74X還要貴的時候
不如大家教小弟俾甚麼反應出來會恰當一些吧...

個人意見：87A, 89, 89B 收 $5.5 都算好合理，連東鐵大圍
出九龍塘一個站都已經要 $5.1。

咁係九巴既「角度」黎睇，74A 行車時間同距離都多過
74X 一截，74A 仲要行山同多站。
九巴：「開條 74A 要用多幾多成本你知唔知？」

但事實上係點，大家心照啦！

要 74A 減價又唔係冇可能，既然 74A 全程要成 30.5 公里，
係收費表上面高過 74X 兩個等級咁多，不如索性縮下條
線去牛頭角，又或者唔入運頭塘，只停新達廣場 (至低
限度回程唔入)，睇下可唔可以縮下個行車距離啦…

其實 72A 同 73 都可以縮下條行車路線，簡單少少就不如
73 那打素，72A 富亨，俾佢地轉乘 75K 入工業村，
反正工業村大部份工廠都有員工車去火車站。

這都不完全是區議員的錯(個人意見)

但係班尊貴又真係唔抵幫喎，一聽到加冷，全冷就完全冇
商量既餘地去 object。

雖然九巴係轉全冷上面又真係幾低裝，但呢班尊貴咁反法
又真係唔係辦法喎。

另外,"九巴"今年可以"全冷"的大埔線應只有K17,K18(同是個人意見)

咁根本上除左呢兩條 K 巴同 72 之外，其他有熱狗既線
係可見既將來都唔覺得有全冷既可能…

最好笑既就係班尊貴竟然著眼係果小部份唔轉乘東鐵，
要俾 $3.2 既乘客而反對全冷，真係…
不過九鐵巴士都已經全冷，K17, K18 都已經冇可能出倒
熱狗架啦！

[ 本帖最後由 chan6723 於 2006-5-19 03:03 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2006-5-19 03:02 發表
要 74A 減價又唔係冇可能，既然 74A 全程要成 30.5 公里，
係收費表上面高過 74X 兩個等級咁多，不如索性縮下條
線去牛頭角，又或者唔入運頭塘，只停新達廣場 (至低
限度回程唔入)，睇下可唔可以縮下個行車距離啦…

其實 72A 同 73 都可以縮下條行車路線，簡單少少就不如
73 那打素，72A 富亨，俾佢地轉乘 75K 入工業村，
反正工業村大部份工廠都有員工車去火車站。

絕對同意
其實74A靠既係大埔公路同o係沙田執下死雞
離開大埔時有10個客班車都已經稱得上好客
倒不如將條線縮短至運頭塘
全冷可以收平D
九巴又可以用少一兩部車蝕少D
仲可以令太和多個位放條真正對太和居民有用o既線(307??)
不過......區議會肯唔肯又係另一個問題啦~~

73縮去那打素都ok
但車費其實唔減得幾多
而72A最好唔好縮
因為繁時72A工業村客量係唔錯的
朝早繁時可以大半滿至坐滿入工業村
下晝繁時都通常坐滿半車出大埔
無左呢個客源72A蝕得更甘......
因為72A入工業村比73快
而且亦服務到一D 75K唔經o既地方

原帖由 chan6723 於 2006-5-19 03:02 發表
還掂 72A, 73 收幾多錢，都唔會打敗到東鐵同紅綠小巴架啦，
咁不如乘機掠下水，好過減左價繼續冇客，之後蝕到扒係度…

貪平的就晨早已經搭左東鐵啦。

但是同樣是吉車遊街
平價冷馬點都好過貴價熱狗吧??
(雖然平極有限)

個人意見：87A, 89, 89B 收 $5.5 都算好合理，連東鐵大圍
出九龍塘一個站都已經要 $5.1。

咁係九巴既「角度」黎睇，74A 行車時間同距離都多過
74X 一截，74A 仲要行山同多站。
九巴：「開條 74A 要用多幾多成本你知唔知？」

但事實上係點，大家心照啦！

要 74A 減價又唔係冇可能，既然 74A 全程要成 30.5 公里，
係收費表上面高過 74X 兩個等級咁多，不如索性縮下條
線去牛頭角，又或者唔入運頭塘，只停新達廣場 (至低
限度回程唔入)，睇下可唔可以縮下個行車距離啦…

其實 72A 同 73 都可以縮下條行車路線，簡單少少就不如
73 那打素，72A 富亨，俾佢地轉乘 75K 入工業村，
反正工業村大部份工廠都有員工車去火車站。

用大圍出九龍塘又好像有點那個
雖然小弟真是會這樣做(月票真是好用)
但這只是收費表不靈活的現象
是但去多一個站,條數已經"正常"不少

要縮短里數
又會觸動某些人士的神經
除非有得直接減價
否則都是"慳番啖氣暖胃吧"

但係班尊貴又真係唔抵幫喎，一聽到加冷，全冷就完全冇
商量既餘地去 object。

雖然九巴係轉全冷上面又真係幾低裝，但呢班尊貴咁反法
又真係唔係辦法喎。

咁根本上除左呢兩條 K 巴同 72 之外，其他有熱狗既線
係可見既將來都唔覺得有全冷既可能…

最好笑既就係班尊貴竟然著眼係果小部份唔轉乘東鐵，
要俾 $3.2 既乘客而反對全冷，真係…
不過九鐵巴士都已經全冷，K17, K18 都已經冇可能出倒
熱狗架啦！

他們都是為選民做事而已
何況小弟都未覺得他們有"嚴重不合理的要求"吧
但除了"拍檯"之外
敢問還有甚麼辦法可以化解疆局?
(尤其是71K這個"陳年"例子
根本無一方有興趣妥協)

至於K17,K18呢...
唔該班議員考慮一下
應否要求九鐵買二手熱狗
以"貫徹"他們自己的"精神要求"

原帖由 fatpear 於 2006-5-19 03:14 發表

絕對同意
其實74A靠既係大埔公路同o係沙田執下死雞
離開大埔時有10個客班車都已經稱得上好客
倒不如將條線縮短至運頭塘
全冷可以收平D
九巴又可以用少一兩部車蝕少D
仲可以令太和多個位放條真正對太和居民有用o既線(307??)
不過......區議會肯唔肯又係另一個問題啦~~

73縮去那打素都ok
但車費其實唔減得幾多
而72A最好唔好縮
因為繁時72A工業村客量係唔錯的
朝早繁時可以大半滿至坐滿入工業村
下晝繁時都通常坐滿半車出大埔
無左呢個客源72A蝕得更甘......
因為72A入工業村比73快
而且亦服務到一D 75K唔經o既地方

咁其實 74A 又真係好少人會搭到入觀塘喎，加上觀塘道
個迴旋處日日繁時都塞死哂，縮去牛頭角真係可以
慳返唔少時間。

還掂 74A 同其他獅隧線有轉乘，一係俾埋 14B 轉乘，
唔想行既就要付出代價俾多少少錢，何況牛頭角行去
觀塘都係十餘分鐘路程。

如果有得減價既話，班區議員可能會考慮下，但如果
而家乜都唔做就話加冷，真係分分鐘鬧到上立法會…

至於 73，縮到富亨分分鐘已經可以減到 $4.2/$5.5…
行車距離真係閒閒地可以少兩公里。

弊在九巴自己都對呢Ｄ線持半放棄態度，連請顧問去
研究可行性都唔想請，所以…