[新聞(18/5/2006)]九巴擬削乘客量少路線
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原帖由 kingprowm 於 2006-5-19 08:33 發表
仲有... 都係果句... 好心派新車公平一點 !!!
唔好淨係識得某區不斷換新車,
某區不斷得舊車用, 應該各區輪流都有才合理,
所以九巴真係幫唔落, 抵佢客量下跌 
我就當你全線新車
但叫你等4個字或更長時間
你會唔會等?
唔好成日講埋呢0的謬論啦
你唔厭咋,唔代表人地唔厭呀 |
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九巴盈利上年倒退 43%
跌到比九鐵還要低的水平
但其實客量只係跌 5.1%
其餘係成本大幅上升的問題
睇黎加價、削班削線勢在必行
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-5-19 11:20 編輯 ] |
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原帖由 kd7941 於 2006-5-19 06:40 發表
仲以為你話咩駕駛態度
個個貪快左攝右攝 咁其他車點算? 插水既時候究竟有冇諗過其他後面等緊既車?
你話黃竹坑去新浦崗要八個字 我成日都坐到九巴既107係七個字華貴去到家計會喎,
但係冇左攝右攝喎
...
駕駛態度都要睇下係邊度,
個度既風氣同交通環境.
好似係英國,開車當然要斯斯文文,大家禮讓,
但香港既環境,
開到路口讓人,燈位前又收定油驚轉燈,
之後出站又唔會有人讓返你既,
渣車咁斯文真係等客自己走,搭到mun架....
又正如係大陸開車,
唔搶位根本唔駛出....
最怕都係司機冇人等車都走去埋一埋個站,
又或者人少都係要排隊排到正一正先開門,
行過幾米上車,無所謂也....
我女朋友咁,寧願搭紅小都唔會搭72X,307
因為巴士太慢了....
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2006-5-19 12:01 編輯 ] |
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原帖由 shtsang 於 2006-5-19 10:22 發表
不如將AVW上晒41A呀,咁樣咪吸晒流失左地鐵既客囉,
好唔好呀
我就打死都唔信70用直梯車呀,會班班坐滿呀
哈，港島區既乘客有成4年冇新車搭啦，又唔見得港島既乘客唔搭新巴、城巴？ |
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原帖由 lokheng 於 2006-5-19 07:06 發表
奇就奇在我同佢拍左拖4個月,
anytime送/接佢從來未見過28k/任何綠頂既蹤影,
撫心自問,閣下係咪住70沿線呢?
亦係咪70既使用者呢????如果兩者都唔係既話,
用旁觀者態度叫人犧牲,我不太欣賞,
話就話有紅小 ...
申報利益：我住的區域有幾條班次頻密的特快線出九龍，
但最疏果兩條線竟然係去到鄰近的兩個新市鎮。
我自己住過村屋，仲要係全日得 10-15 分鐘一班綠色小巴
的地方，係呀，有頭髮邊個想做「瘌痢」，但好老實講，
有時住得呢Ｄ地方就真係要預左交通唔方便，可能要等
好耐車或者要轉車喎。
既然大埔公路既交通搞成咁，點解唔諗下去用一條比較頻
密既巴士線 (甚至小巴) 去接駁火車站呢？總好過而家係叫
做有直接去到半個九龍，但條條都疏到…
咁不如出沙田轉車？ |
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教導子女遠離益童
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原帖由 ksmbh 於 2006-5-19 09:34 發表
28k好似早收.
所以你地出完街可能已經收左車...
九巴角度想取消70冇可厚非,
不過我夜晚大埔出黎都好鐘意搭佢,
$6.7出到市區又可以吹風近乎包車,
一日有熱車都會搭既.
又返番去果個問題...
咁請問呢條線點能夠取代70?
冇錯丫...
70夜晚客量係差...
但我可以講既係,
佢一程車基本上都唔會低過10個客搭佢..
甚至大約20個或以內...
以一條流水線黎講係咪真係咁差呢? |
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Beautiful Fighters
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原帖由 kd7941 於 2006-5-19 06:40 發表
仲以為你話咩駕駛態度
個個貪快左攝右攝 咁其他車點算? 插水既時候究竟有冇諗過其他後面等緊既車?
你話黃竹坑去新浦崗要八個字 我成日都坐到九巴既107係七個字華貴去到家計會喎,
但係冇左攝右攝喎
...
冇錯，所以我而家已經好少搭九巴，如果我要去既目的地係出發地有小巴去既，我一定首選小巴，因為實在係快過巴士好多，起碼佢地會同時間競爭，就算落車後或者上車前要行多小小我都揀小巴，因為行加埋搭小既既時間比起一程巴士還要快。
我去中環返工，如果111係新巴時段，我會搭巴士，如果係九巴時段既話，我見倒車都唔上喇...等綠小70出太子轉地鐵，因為一定快過九巴
你話華貴去到家計會七個字，咁可能你遇著個司機係九巴之中比較進取d，我搭過幾次都要八個字以上
我唔係話要左攝右攝，但有陣時見隔離線冇車，咁睇清楚之後切過隔離線黎過左前面碌緊既車都得掛？同埋前面成條路冇車都半吊住個油門唔去，有時真係幾嬲...就係咁好多燈位都過唔倒，而城巴...前面冇車就會踩晒個油門，爭取最短時間完成車程，慳返好多燈位。
雖然搭巴士係要預左慢，但在情況許可下都應該做到以最短時間黎送乘客到目的地掛？會唔會因為預左慢就要特登碌下碌下？ |
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原帖由 virus 於 2006-5-19 13:01 發表
好多年前我已向運輸署建議，
以一條重心路線往來大埔公路/大窩西支路兩端的市中心和鐵路站，
而其他路線就視乎客量改行公路或取消，
但運輸署又是一句「現有遂路線己可應付乘客需求」，
「取消某些巴士線 ...
要轉車就一定會比直線貴，時間又唔一定減少
你呢種做法完全不顧郊區居民需要
以大埔公路(火炭---廣福)為例
根本行上路都不過用多5分鐘左右
我唔明點解係都想拉d車行下路
你想取消70﹖74A果類線﹖得!
唔該你拉番72x/74x上大埔公路
70X大窩西分段10.7再加免費轉乘
所有獅子山出九龍路線，
73A繞經源禾路
咁我無意見! |
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