[新聞(18/5/2006)]九巴擬削乘客量少路線
[複製鏈接]
|
原帖由 chan6723 於 2006-5-18 23:04 發表
咁其實香港都有部份鄉效地方都係得小巴，甚至連小巴都冇，
還掂 80 號小巴都要上到川龍，論損耗 80 號批車都拍得住 51，
咁其實做 80 果間彩龍，本身都有幾多賺錢線，例如 95, 96 系，
對於佢黎講，其實開 ...
70,現在d班,次固次都好等既!!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2006-5-19 19:44 發表
簡單 D 講，有 D 野係要犠牲。
70 取消與否我有點持中立態度。更準確一點，
70 應該有條件取消。如果就咁 cut 左而乜都唔做，
你呢句係成立既。
1. 72A / 73 / 73A 都應該加強班次，或者至少寫個
靚 D 既時間表，要轉車都唔好咁辛苦。
2. 70 返沙田快過 81C 、要做埋 270A、271 做唔到
既區基本上係病態。倒不如運頭塘同聯和墟整 D 好似
273P 既特班出到九龍西。
3. 如果 28K 真係早收就應該嘗試要求其延長服務
時間，那怕要半個或一個鐘一班。
呢個當然只係一 D 粗淺既建議，但我只係想表達
唔好一日到黑話無得取代就唔俾取消。至少 70 個
問題只係：
1. 走去用一條咁長既線去解決一 D 本來應該可以
用其他路線解決既問題。
2. 佢個問題在一定程度上被誇大。
3. 太多人連少少利益損失都唔願接受。
(當然，我承認如果今次件事郁到 38A 我都唔會咁好聲好氣)
72A,73A要加班...
老實講,
一定要先保證佢晌客量上有所增長,
如果做唔到呢點...
根本你同我都清楚九巴一定睬你都傻...
而且,
最大問題係,
要轉車既,
最大盲點只係大埔至沙田既一段大埔公路,
因為一講到大窩西,
真正盲點只係和合石一帶,
因為一去到南華莆,
本身要轉車既,
都已經出左去轉車,
咁本身個問題又係咪咁大呢?
(再加上,人地衰極都仲有條叫做密車下既70X..北上南下一樣可以有地方俾你轉..)
你話延長28K個服務時間...
呢個叫做可以諗,
反而你話晌運頭塘呢D火車站隔離開條繁時線呢...
又係盞死...
因為論快,
佢一定唔夠火車快,
你可以做到既客好局限晌油麻地同佐敦...
唔係話佢冇客,
但問題係,
你預計佢可以做幾多班?
而且...
你話用一條咁長既線去解決問題係一個問題..
冇錯丫..我承認呢樣野...
但講緊既...
唔會淨係一D油尖旺線囉...
因為70好多時講緊既係,
A,B,C,D,E 5區,
好多時客坐既係跨3區,
或者係4區,
但係係邊3區或邊4區,
我可以講,
每個情況都有...
所以如果諗住淨執油尖旺去新界線,
根本解決唔到問題 |
|
|
Beautiful Fighters
|
|
|
|
|
|
原帖由 KY9143 於 2006-5-20 02:47 發表
72A,73A要加班...
老實講,
一定要先保證佢晌客量上有所增長,
如果做唔到呢點...
根本你同我都清楚九巴一定睬你都傻...
可以唔加班... 72A 而家個表都唔係做得差。
如果易等，話之你全日 30 分鐘 (可惜 73A 未至於要咁)。
而且，加呢兩條線既車個目的唔係真係加班，
只係執時間表，涉及開支肯定比 70 原有開支少。
另一邊廂，落 81C 同 271 果 D 資源仲可能有賺。
至於九龍坑果邊... 開 D 聯和墟特班做囉。
又唔係無車... 
原帖由 KY9143 於 2006-5-20 02:47 發表
而且...
你話用一條咁長既線去解決問題係一個問題..
冇錯丫..我承認呢樣野...
但講緊既...
唔會淨係一D油尖旺線囉...
因為70好多時講緊既係,
A,B,C,D,E 5區,
好多時客坐既係跨3區,
或者係4區,
但係係邊3區或邊4區,
我可以講,
每個情況都有...
所以如果諗住淨執油尖旺去新界線,
根本解決唔到問題
我開宗明義第一件事就係話執靚 D
72A 同 73A (未必係加班) ，等你講果班客
有返 D 著落囉。
你第一段都有回，咁快就唔記得  |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2006-5-20 17:25 發表
可以唔加班... 72A 而家個表都唔係做得差。
如果易等，話之你全日 30 分鐘 (可惜 73A 未至於要咁)。
而且，加呢兩條線既車個目的唔係真係加班，
只係執時間表，涉及開支肯定比 70 原有開支少。
另一邊廂，落 81C 同 271 果 D 資源仲可能有賺。
至於九龍坑果邊... 開 D 聯和墟特班做囉。
又唔係無車...
執時間表..
開支一定少,
不過又會唔會有人咁神心同你等30分鐘呢?
81C同271,講既又係QUOTA問題...
談何容易呢?
原帖由 238X 於 2006-5-20 17:25 發表
我開宗明義第一件事就係話執靚 D
72A 同 73A (未必係加班) ，等你講果班客
有返 D 著落囉。
你第一段都有回，咁快就唔記得
但你始終答唔到本身果班流水客點樣可以利用呢個做法去令佢地轉搭72A,73A? |
|
|
Beautiful Fighters
|
|
|
|
|
|
從該文章看來，
用台北的那一套搬來香港，
看來一定會讓各司機『狗血淋頭』－－
不大油起步，不急煞車，讓人坐得『平穩』.....
看來很難不給人『碌車』之感....
另外一題，航空公司的省油方案是鬥帶得少油起飛，
而這個方案令一些機司冒險，
帶少於民航安全標準的燃油起飛。
而這些所謂『額外燃油』其實是為保險而設的。
如果有機司因為少帶燃油而又遇上突發事件(如遇颱風要轉飛其他地方)，
到時飛飛下唔夠油..... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 KY9143 於 2006-5-20 23:39 發表
執時間表..
開支一定少,
不過又會唔會有人咁神心同你等30分鐘呢?
梅花間竹既話，半個鐘一班時候，
轉車客只係等 3 個字而已。
原帖由 KY9143 於 2006-5-20 23:39 發表
81C同271,講既又係QUOTA問題...
談何容易呢?
嘿... 肯定比荃葵線易一百倍。
原帖由 KY9143 於 2006-5-20 23:39 發表
但你始終答唔到本身果班流水客點樣可以利用呢個做法去令佢地轉搭72A,73A?
咪係執時間表同提供優惠囉... 我答左你又話我無答  |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2006-5-20 17:25 發表
可以唔加班... 72A 而家個表都唔係做得差。
如果易等，話之你全日 30 分鐘 (可惜 73A 未至於要咁)。
而且，加呢兩條線既車個目的唔係真係加班，
只係執時間表，涉及開支肯定比 70 原有開支少。
另一邊廂 ...
我諗 72a 真係要執返靚個時間囉, 有乜理由晏晝 12 點半打後 30 分一班,
但係小弟琴日o向赤泥坪等佢落沙田要成 8 個字 ??!!~ 真係講起就火到o黎,
70, 72, 73a 都走o左成 2, 3 架車, 做乜搞到咁疏姐 ??
學你話齋, 全日 30 分都無咁嬲囉, 仲要準時喎 !!!~ 唔好一時 20-25 分, 一時 30 分啦大佬,
搞到搭車都咁難..........
ot : 琴日等車果時發現o左 72 原來而家 3 個字就有一班車, 仲要 3 班車都係冷氣..........
幾時開始 72 咁密家 ?? 仲要架架車都可以半滿喎~ 
[ 本帖最後由 咖喱 於 2006-5-22 13:11 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 238X 於 2006-5-22 01:10 發表
梅花間竹既話，半個鐘一班時候，
轉車客只係等 3 個字而已。
嘿... 肯定比荃葵線易一百倍。
咪係執時間表同提供優惠囉... 我答左你又話我無答
問心..以九巴既做法...
佢會唔會同你100%有心做到你15分鐘一班都成疑問...
隨時係0-30..你唔企左晌度?
一早講過,
要轉車..一早轉左啦...
70存在咁多年...係咪先...
根本都用不著九巴執靚個時間表再提供優惠...
即使你取消70,
"強制"左班人去轉車,
但呢班人數有幾多呢? |
|
|
Beautiful Fighters
|
|
|
|
|
|
原帖由 KY9143 於 2006-5-22 17:19 發表
即使你取消70,
"強制"左班人去轉車,
但呢班人數有幾多呢?
咁即係你都承認其實既得利益者唔係咁多喇  |
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
