A43P提升至全日服務

ryandroid 發表於 2016-6-16 14:23
元朗區議會交通及運輸委員會 巴士服務工作小組 二零一三年度第四次會議記錄
第六頁
(10) 認為不少居於元朗 ...

咪住先咪住先
邊個話北區線就一定要北區用晒先?
入新田都總算順住去而且又唔打搞A43原有乘客其實都唔算唔合理
有更多長途線亦係兩區共用
相近例子有290系
至於粉嶺南
不論九巴同龍運都唔敢得罪既區份
279X特班建議咪又係一班起兩班止
就算真係要做聯合班次
都會係A43P減班而唔係客源穩固既A43
機場番兩者同路就更加一班都唔會減

eric278 發表於 2016-6-16 15:59
元朗由落馬洲（新田）已經有綠小78直達大欖轉車站，而且行青山公路沿線
無需再開巴士線
該位議員（陳思靜， ...

元朗區議會二零一二年度第七次會議記錄
第廿二頁
84．
文光明議員表示曾在交委會中要求署方就巴士279X和A43路線於落馬洲皇巴站加設中途站，以及促請署方改善錦綉花園迴旋處連接新田公路往上水方向的道路設計，他希望上述兩項建議能納入署方的年度工作計劃內。他補充表示，由於每天有超過十萬人次經福田及皇崗口岸往返香港和內地，故他希望該兩條巴士路線能於落馬洲皇巴站設立中途站，以分別疏導大欖隧道轉車站以及巴士E34路線於元朗區的乘客流量。

始作俑者應該係新田嘅區議員文光明
佢咁玩即係屯門車屯公落去深井再返上屯公出市區、北區大埔車吐公落大學站再出返吐公...
常理係會一開始俾其他成個區議會ban 硬
自己區爭返自己資源加A43車就算
踩埋隔離區就想甩身都難

但A43P竟然咁都可以過完一關又一關
仲累A43停埋欖隧兼有可能減班
班北區區議員見有著數就落搭
最後變咗上賊船嘅話都唔知點同選民交代

ADS@81K 發表於 2016-6-16 17:23
咪住先咪住先
邊個話北區線就一定要北區用晒先?
入新田都總算順住去而且又唔打搞A43原有乘客其實都唔算唔 ...

你講到咁順路不如屯門車屯公落去深井再返上屯公出市區、北區大埔車吐公落大學站再出返吐公?
290呢啲係市區玩法，而且真係順路而唔係兜

A43P同A43 客量唔多同唔穩定就會cut車
唔cut 車咪即係俾龍運藉口加價?

成個區議會差唔多都係建制
到時CUT A43P就真係唔使要上水北嘅議席
除非轉E線都有機會保住選票

不過你都係想講
就算龍運載空氣無所謂
都唔會CUT車
因為獨市收咁貴仲有賺啊嘛
明架啦