一條快一條慢, 其實去到上水相信都好難夾的
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理性討論＋互相尊重
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但而家照咁睇, 兜晒全個粉嶺都唔夠一個上水
加上A43係密車嗰條, 仲Skip上水會趕客的
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本帖最後由 alsonchc 於 2016-6-13 22:20 編輯
A43P轉E係自己鬼打鬼
上粉班客而家A43去機場幾乎係唯一選擇
客已在手, 無必要開條平線去倒錢落海
其實而家A43有D班次真係未必載得晒
唔將車加落A43度而選擇A43P, 做到幾個目的
1. 聯和墟特快
2. 執上水<>機場
3. 上水<>落馬洲及落馬洲<>上粉
4. 大家未有提到一點, 就係加左欖隧轉車站, 仲開拓埋落馬洲<>欖隧既客
5. 承上, 如果欖隧>上粉, 15蚊, 有少量BBI, 例如減4蚊, 吸埋279X客都唔出奇, 願者上釣又執多D
所以我認為係諗得好絕的.....
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如果俾屯門班議員知道龍運買哂新車,再額外豪加五架車全日做A43P,
都唔加俾E33P做第二階段 (唔好講到全日咁長遠住),
唔知佢地會做D咩呢?
利申: 花生友, 口痕友
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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嘩~咁我係咪要讚龍運好叻叻啊，既然係咁我就去東涌繼續俾$30?
我喺東涌去上水都係搭E41大埔轉火車ja
如果大埔人唔介意要同北區人一齊迫
呢個方法係最平只需18蚊
唔好以為龍運一定可以硬食北區客焗佢哋搭A車
講到咁天下無敵
有冇客buy先係最重要
A43P聯和墟去上水特快又點?
兜入去新田啲時間都返哂嚟
聯和墟客唔會好受惠
上水北客有得㨂都揀行去上水廣場搭又密又唔使兜新田嘅A43
除非趕搭飛機
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路過：拿拿拿...結果你咪又係搭E41, D錢一樣落佢袋 
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本帖最後由 m_rd08 於 2016-6-13 22:55 編輯
佢地要講既話應該一早響RPP講啦
大大條A33全日，個到加4部車
E33P第2階段就冇左影 |
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SFD JV EGI
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er.............唔好偷換先....東涌唔同去機場, 兩樣野黎
東涌要轉車, E41<>火車 同E31/E32....<>A43都要轉一程車
加上A43既客係去機場/返工為主, 已落晒A43袋
後者仲有機場員工優惠, 哩班分秒必爭同拖喼客, 真係會火車轉E41, 仲要去客運大樓樓下?
既然落A43袋, 點解仲要開條E線倒錢落海呢?
至於你話「「上水北」就會去上水坐又密又快既A43」 (我估你講天平一帶?)
唔係太明個邏輯
A43P都經上水廣場, 而「上水北」點都要出上水廣場
即係你指D上水廣場客寧願上A43都唔上A43P?
我睇唔會了
除非兩架一齊到就有咁既可能
兜新田超級勁塞都係+10分鐘
仲有A43本身係早繁先密, 其餘都起碼要15-20分鐘一班
而早繁A43係要兜國泰城
如果非繁, 新田都唔會好塞者
咁計既話, 去機場兩條線唔差好遠
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理想很美好，現實...
你提個幾樣野，1、2都做緊，不過3、4、5就好難了吧
北區去落馬洲如果甘好做，76K, 276B就唔會甘頹，仲未講有紅小甚至過境巴競爭
至於欖隧到落馬洲，加埋分段都真係太貴, 之後又要比10蚊皇巴或者b1錢，又要轉上轉，轉得黎a43p又唔係密
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