A43P提升至全日服務

jocosben 發表於 2016-6-13 23:26
理想很美好，現實...
你提個幾樣野，1、2都做緊，不過3、4、5就好難了吧
北區去落馬洲如果甘好做，76K, 2 ...

你岩ga, 第3-4點係會少D
但第5點搶客應該都係加站既其中一個大原因

本身A43做既係特快直達唔停站, 但咁多年後先借A43P全日無啦啦加站
實際做到邊批客, 我估佢地都未知
如果執到又係bonus, 對間公司完全睇唔到有咩壞影響, 除左....本來既乘客車程耐左

ryandroid 發表於 2016-6-14 01:28
279X轉E車我都試過
但279X咪又係唔經上水北
咁反正要行點解唔搭火車

咁唔通你意見就代表哂成個北區？你話E線有需求就代表真係有需求，而且北區又真係大部份人支持你？
你有無諗過，如果開左E線，對現有既得利益者問題，對現有A線客問題？
開條E線，吸既唔少會係番A線客，到時就會令A線跌客量減班，我係乘客我都反你啦。
基本上你話開E線，公司唔會肯(利益問題)，運吉唔會肯(重叠資源)，乘客部份唔會肯(既得利益者)，咁試問唔係廢話係乜？
我反而求你唔好再爭取落去整衰搭開條A43

alsonchc 發表於 2016-6-13 22:04
但而家照咁睇, 兜晒全個粉嶺都唔夠一個上水
加上A43係密車嗰條, 仲Skip上水會趕客的
...

A43 SKIP上水，A43P補返個位，
等多10分鐘，換來更容易上到車同有位坐，
我覺得可以接受。

AP149 發表於 2016-6-14 06:58
0920 1020 1120 1220 1320 1420嘅A43車務柯打開遲2分,目的就係比架A43P到上水先

又一現實與時間表不符嘅例子。

倒不如將20分嘅A43同30分嘅A43P調轉開吧。
咁咪唔駛兩班車一齊到上水站，拖住上公路囉。

GK3258 發表於 2016-6-14 10:39
咁唔通你意見就代表哂成個北區？你話E線有需求就代表真係有需求，而且北區又真係大部份人支持你？
你有 ...

搭飛機嘅多定係返工嘅多？
蝗公司雖然downgrade到俾人插到上天花板
但係你唔可以唔承認佢個機場員工優惠都叫reasonable

掉轉頭講
你一個咁鐘意送錢俾龍運
你咪自己入多少少落去囉
人哋想搭平車都要比你鬧？
北區呀唔係半山呀哥哥

GK3258 發表於 2016-6-14 10:39
咁唔通你意見就代表哂成個北區？你話E線有需求就代表真係有需求，而且北區又真係大部份人支持你？
你有 ...

北區人係咪真係會成日入機場客運站坐飛機啊?
講到A43好似係通勤線咁勁要好密班次去滿足北區人日日出門
係都係E線返工最實際啦

依家開A43P全日又唔會搞衰A43?
A43P個勢根本就係搞衰A43
與其兩條線攬抄要重組令居民焗住損失
點解唔分個工一條A線一條E線
大家跟據自己需要選擇A線定E線
A線亦有大陸人keep 住搭唔會Cut 好多班
E線唔想搶咁多A客咪喺新田、青衣兜多幾個站囉

之後有古洞新市鎮都有十萬人
唔開E 線咪又係搵A43P兜入去
咁點聯和墟/上水北特快啊
依家肯A43P全日咪又係鋪路食埋古洞條水
咁A43P之後喺上水北/聯和墟仲邊有人搭啊之後

最慘係如果A43同A43P重組完
龍運唔會因為A43P兜埋古洞而少咗上水北/聯和墟客而加返粉嶺南A43車
因為獨市而焗住北區友接受呢啲十九安排就無問題?
唔好一相情願咁樂觀以為唔變係最好先啦

不過咁
北區始終有一日需要開一條全日E綫
不過係類似E31咁做東涌北同逸東嘅E綫

唔明A43/P 停大欖又唔加轉乘優惠有咩用