A43P提升至全日服務

KelvinSJ743 發表於 2016-6-14 09:46
如果 A43/A43P 同 968/968X+M 線做轉乘優惠就更 Prefect
我可以多個選擇搭 968>A43/A43P 入機場
...

根據今年BRPP，龍運將會推出A線轉乘所有九巴路線的BBI，第二程最高減6元，若第二程少於6元則免費轉乘

KelvinSJ743 發表於 2016-6-14 13:13
即是當在元朗公園上 968 在欖隧轉 A43/A43P 補 $21.7?
相反就補 $4.1?

對。任何九巴路線適用，但港鐵接駁巴士、馬場線、旅遊及特別線除外。

ryandroid 發表於 2016-6-14 11:40
北區人係咪真係會成日入機場客運站坐飛機啊?
講到A43好似係通勤線咁勁要好密班次去滿足北區人日日出門
係 ...

A43P從來只係區會要求/地區發展下既產物
而所謂A43做到好似好好客咁
將啲過境客七除八扣其實淨計北區客又係咪咁多?
個人覺得E線就無問題但係就後勤區止步加繁時限定

千奇唔好睇少E線入機場既吸引力
有唔少E線係機場都上唔少客
固然有人肯比貴啲想快啲到
但係唔少人都會揀E
更甚既係開全日E線影響到既仲有條叫279X
宜家唔係無人貪平出青衣轉東涌線
而E線係青衣兜圈唔順路之餘更直接影響到279X

E線唔係唔開得
但一定係繁時限定
更甚既係一但開咗全日E線比你北區
有咗先例
咁係咪馬鞍山又要將軍澳又要南區又要東區又要
巴士公司係咪唔洗搵錢
有時睇野唔好睇得一區咁狹窄
一條線既可行性都好單靠巴士公司主唔主動同埋有無銀搵
甚至連家陣F1版唔少版友做建議既時候連呢個因素都有考慮過先出建議

ADS@81K 發表於 2016-6-14 16:01
A43P從來只係區會要求/地區發展下既產物
而所謂A43做到好似好好客咁
將啲過境客七除八扣其實淨計北區客又 ...

「咁係咪馬鞍山又要將軍澳又要南區又要東區又要」
1 將軍澳有E線
2 馬鞍山落沙田轉E線其實都好方便
3 南區東區去中西區灣仔半左鐘內轉到條E線都好方便

北區就279X轉東涌線就好好??
去逸東、後勤區咪又係轉車?
又幾多人真係279X轉東涌線啊真係?
咁轉多數都係去迪士尼㗎ja
同E車冇乜關係
其餘只係唔識轉車又想平先咁搭
279X青華苑轉E車都得
不過你試下企半日睇下有幾多咁樣過對橋去對面搭?

大家意思其實都係想講唔識搭就A43轉E線就算吧啦
講咁多都係叫北區人等巴士公司皇恩浩蕩等賜恩
轉頭又話北區人都冇好大聲音去要求開E線
咁鬼矛盾同你哋講都嘥氣
我依家有叫人扮巴士公司代表出嚟俾我對質同說服咩?

ryandroid 發表於 2016-6-14 16:48
「咁係咪馬鞍山又要將軍澳又要南區又要東區又要」
1 將軍澳有E線
2 馬鞍山落沙田轉E線其實都好方便

首先謝指正 一時唔記得咗E22A

咁所以因為馬鞍山東區南區去轉E車方便而因為279X唔得閣下鐘意所以就要開條全日E線比北區
既然都係要轉 咁我睇閣下好不滿就係要比$30.9
同所謂方便唔方便根本無關係

A線E線都有我諗區區都想
但係真係事必要因為要令到北區人比平啲就要開條新E線?
咁係咪要開番條E41P E10 E12?
仲未計非繁兩線互搶客
如果你話連類似279X既路線比人轉車都無咁我覺得值得考慮
家陣後勤區要多重轉乘先可以平咁咪開條E43C兩繁做東涌後勤囉
都係果句 兩繁做通勤E線同全日機場E線同A線搶客係兩回事
E線同A線共存唔少例子都話比你聽兩者一定有一條線會因此出事而出事果條通常都係A線

E11同A11基本上重疊(出市區)，結果係點有版睇，如果唔係都唔駛特登兜多10分鐘入東涌北。

ADS@81K 發表於 2016-6-14 19:13
首先謝指正 一時唔記得咗E22A

咁所以因為馬鞍山東區南區去轉E車方便而因為279X唔得閣下鐘意所以就要開條 ...

我從來冇講過E線係繁時定全日

完

宣傳單張
http://www.lwb.hk/chi/pdf/A43_A43P_20160615.pdf

ryandroid 發表於 2016-6-14 16:48
「咁係咪馬鞍山又要將軍澳又要南區又要東區又要」
1 將軍澳有E線
2 馬鞍山落沙田轉E線其實都好方便

馬鞍山東區南區就話轉車，北區轉程車就耍手擰頭，講到尾就係你雙重標準。
講到尾，其實就係你要求E 線根本係唔合理唔可行，先會落得被人圍插地步。
當然你可以繼續死駁話自己幾想幾想要條E線，不過唔好意思，運豬署同龍記都唔會理你。