[路線消息]
港鐵公司建議506搬入青山灣總站
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[size=13.3333px]除非61M縮去屯門市中心,騰空車坑給506改以豐景園總站,否則506愈來愈兜
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61M擺唔擺友愛南都可以將506塞去友愛南嫁喎, 只不過港鐵從來冇諗過將506擺過去, 如果唔係都唔會整路整到連260C條坑都冇埋;
另外, 係縮61M就乾脆D縮到去青山灣以便加密班次;
就算輕鐵都不斷延長緊, 505/507以前夠係安定站清客, 邊會去到三聖/兆禧? 後來兆禧, 三聖等站起好都係拉505/507過去而唔係開新線啦! 但輕鐵有優先過路權, 紅綠燈見到輕鐵就即刻要轉比輕鐵過, 班次就緊係穩定到, 不過你唔跟輕鐵支燈走就隨時十分鐘都過唔到支燈
506又唔肯轉番做輕鐵咁點玩都穩定唔到班次, 一係就學K76只做一批客, 行皇珠路直接返龍門就算, 青雲站就由得佢, 當年冇左611, 612, 720未一樣要人轉, 依家該帶要搭輕鐵去元朗, 去天瑞唔似得以前720一程輕鐵!
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宜家友愛南總站只得一條車坑,如果506改為雙向,最理想係友愛南。但61M霸佔,除非學你話齋縮61M去青山灣,否則有兩個方案1.繼續506循環,但折返點改為友愛南,經皇珠路,屯公,屯興路駛至屯門公園原有路線去屯碼
2.506雙向運作,經龍門後駛經皇珠路,屯公,屯興路至屯門公園,以屯門站為終站,唔經青雲,建安,另設綠小往來友愛,建安和青山村,然後經業旺路,天后路返回
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506有無可能一野縮到市中心做雙向總站就算??
至於安友來往龍門路一帶, 其實可以反轉K52區內走線處理：
龍門路<>青雲路<>杯渡路<>屯門站<>市中心<>安友<>兆麟
既加快龍鼓灘望后石一帶接駁西鐵, 又可分流506
之後K51拆線, 屯門站至大欖叫番K51, 另一條K50富泰至屯碼,
縮至屯門站既K51可以同K53做聯合班次, 一定好過現時
至於K50, 置樂以北跟現K51, 置樂以南跟現K52, 有點似以前的A73
最後K58就由佢連同青山灣總站果位自生自滅算啦
不過...做呢堆線果間公司...叫M記...所以, 都係不要想太多了... |
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友愛南果條係雙坑, 除非61M用車用到58M咁樣, 否則絕對有位擺多條線, 頂多將260C行去屯門中央廣場果面再兜番去豐景園停站而唔停友愛南總站; 另外, 非常同意樓上, 做依堆接駁線既係港鐵, 真係有車搭就算, 一陣求其話多左個柯士甸站就連K16都冇埋, 難為富榮花園一帶冇哂K15/K16接駁, 要係富泰或友愛行番去西鐵站絕對容易過K16服務地區如富榮花園/港灣豪庭行去任何一個西鐵或東鐵站
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kks 發表於 2016-6-14 12:07
......其實當初話唔入得友愛果時，只要順勢改做屯碼 -> 美樂 -> 新屯中 -> 富健 -> 青雲 -> 工業區 -> 屯門站 -> 市中心 -> 安定 -> 兆麟 -> 海珠路 -> 富健 -> 新屯中 -> 美樂 -> 屯碼咁樣已經可以做到有效率既服務......
市中心去碼頭果段完全跟44系？係咪想俾馬生嘈到拆天？
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K52 咁改, 最大問題係置樂去碼頭變左黑洞
44 系 ? WFC
分段加到六蚊已經成功再趕走堆客
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開 K51X 又唔洗車咩 ?
宜家 K51 富泰兆康站特車 ,
置樂屯門站又有 K52 K53 K58 疏導
K51 話之佢脫到死啦 , 轉西鐵客做得掂就得
只係返置樂方向站位係死症
我覺得長遠黎講 , 506 只係需要加強返接駁呢個角色
搞得掂班西鐵轉乘客已經得
將 K51 套短棍模式放落 506 度
整架短棍 506P ,
屯西>青雲>富健>新屯>兆山 , 經湖翠路去美樂>新屯>龍門>青雲>屯西
將西鐵轉乘客重點 group 入一條短棍到 , 加快回車
就唔洗將正線改黎改去
講真,
506 改雙總站我敢肯定無助改善脫班
擺青山灣做總站更加係惡化脫班問題
本身宜家 506 屯西返屯碼又有定時點
拖卡後車又會玩暫停服務直返屯西起載
咁擺兆麟做雙總站咪姐係將屯西個定時點拉返去兆麟囉其實
咁樣係咪無好過 , 班次仲有機會差左呢 ?
明明暫停服務車已經不停站直飛屯西上客 , 宜家仲要係兆麟等開車過去 ?
根本成單野無論區議員 , 港鐵都係無乜用過腦諗野
頭痛醫頭腳痛醫腳 , 完全唔了解問題所在
之前見到有人 forward 個 post 比富健議員
不過我覺得將個 post 比安定兆麟恆福支持改雙總站果班 onx 議員仲好
成件事無 so 都走去支持 , 下屆真係投白票好過
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唔郁K51下開K51X就係唔洗車, 因為依家三四架拖卡到大欖通常都係得一架照係大欖開出, 其餘既全部私走, 繁時睇下幾多鐵巴係屯門公路/皇珠路, 但應該冇一條鐵巴線係行屯門公路/皇珠路, 拎番果D私牌車去做載客服務K51X又點會用多左車?
另外, 大欖至掃管笏得K51係鐵巴, K53服務時間外真頭係三聖至大欖都要靠佢, 置樂行去屯門站或富泰行去兆康站絕對係合理步行距離, 但就比佢地騎劫左龍鼓灘既K52, 大欖既K51, 搞到K51脫到死仲可以話知佢? 所以我先未話要K51拆開富泰至三聖/青山灣(經置樂), 及屯門站至大欖(經安定, 甚至屯門鄉事會路不停站以加快路程)兩條線, K66/K68都拆得出黎, 真係咁多人搭K51全程先開K51X! 至於K52就算唔行皇珠路都唔該海皇路後直接右轉湖山路!
以港鐵既性格, 506搬去青山灣遲早要塞埋去置樂, 當年K58經左安定一排都係塞左入置樂, 經安定如果有站長執班次都冇話咁大影響, 但入左置樂想西鐵站唔脫班就真係難, 506改雙向總站係應該擺屯門站, 友愛果面剩係輕鐵751都已經服務過剩
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過鍾私牌車玩載客 , 你估係中巴咩 , 鍾意幾時開就幾時開玩無定向班次 ?
同埋全程客夠打爆一部車咩 ? 憑咩開特快 ?
你將 K51 咁拆法其實只係將區內客放棄 , 淨係將西鐵接駁客放係第一位
完全唔理原本區內客有無直車
富泰-置樂<>掃管笏打後完全無左車 , 你條 K51X 又做唔返呢堆客
置樂<>屯門站可以行路 ? 其實呢個步程同屯門站行去富健都係一樣時間
咁樣 506 係咪可以飛起曬富健龍門居 ? 可以行路就唔洗搞咁多野啦
本身置樂無輕鐵 , K51 K52 (前身 521 A52) 就係補輕鐵位做區內客去屯門各地
你話置樂客打劫左呢兩條線 ? 飛走置樂就真係打劫曬成個屯門啦
506 要行埋置樂仲好笑 , 無啦啦行埋置樂
一開始又話置樂打劫 K51 K52 , 宜家又話港鐵又會塞埋 506 去置樂
咁樣係置樂問題定係港鐵問題 ? 定係精神分裂 ?
你宜家咁樣根本係 out focus 曬 , 無視原有既區內客
淨係將個焦點放係西鐵接駁客到 , 而講一堆無厘頭既建議
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