(過時消息) 新巴694 1/6起調整班次

LAK2 發表於 2016-6-16 22:26
有幾多真係入將軍澳?
有幾多可以被606X吸納?
(唔係質疑, 真係想知)

果班車入將軍澳既得10個人左右,

而果班車主要客源係筲箕灣至西灣河去藍田及觀塘警署, 606X做唔到西灣河.

GW5878 發表於 2016-6-17 16:51
咁又點，即使 606X 全日都唔代表 694 殺得
上面某站友話用 606X 代 694 根本冇可能發生
而且就算 606X 係 ...

咁我都同意 606X 全日唔代表 694 殺得，但既然你知道呢點，你應該明白點解取消 692 易過 694

694 仲有柴斜小西灣兩個無鐵路獨巿位，取消 694 唔使問埋佢地意見？人地會同意 606X 唔全日的情況下取消 694？
相反 692 取消，中西區灣仔都一定同意支持，東區都唔會有太大意見

而且 692 經過繁忙路段，694 唔經，692 霸住 quota 增加擠塞同空氣污染，同時阻礙其他地區爭取港島全日線，
阻礙巴士公司用有關路段 quota 開辦/增加其他需求更大、更賺錢的服務，已經係取消 692 的理由

606X 分一半客俾對家係咪差過自己 694 獨食？兩睇。
因為本身有 606，如果做小西灣柴斜觀塘特快，幾乎肯定會係聯營，本身已經無可能獨食。
所以只要 606X 帶來的新客數目的一半，超過 694 往返藍田至港島的客量，已經賺突

694 換將荃？如果九巴都想做呢條線，結果咪一樣要招標…
而你話將荃快唔過 40，其實只係得將南（加尚德）快唔過，你咁講同另一方因為 40 經美孚就話將荃點都快過 40、40 垃圾的某 k 版友一樣都係以偏概全

坑口尚德嫌慢，一係就 694 拆兩條，一條山上寶林，一條坑口尾站，齊齊 30 分一班，
過港島後西灣河分手，一條去太古坊北角（但有安筲線後未必咁易）或耀東，分分鐘仲可以解決埋 606 而家的困局，
但 30 分一班，你又制唔制先？而家非繁得 7 部車，如果過港島後要同而家一樣行多 25-30 分先到總站，仲要加多部車，到時唔知邊度抽

S3BL100 發表於 2016-6-17 22:03
咁我都同意 606X 全日唔代表 694 殺得，但既然你知道呢點，你應該明白點解取消 692 易過 694

694 仲有柴 ...

其實當日搞 692 唔搞 694 原因非常簡單，
就係帳面上 694 真係多客過 692。
當然另一件事係 694 踢上東廊後轉型，藍田客亦賣帳，
但 692 要做老銅，踢上東廊返興發街定永興街出都無著數，只會衰過依家，直鏟灣仔既話，繁時都無生意，非繁猶如自殺，長痛不如短痛啦咁。

咁當然 606X 就算全日都取代唔到 694 服務範圍既，問題係以依家 694 非繁時既客量，
其實佢咁都仲未跌落 30 分班，已經算好輕手，佢全日主要仲開緊 15-20，即係拍住 290，實在係唔 make sense 的。
如果 606X 真係全日，陰 694 就梗架喇，肯定唔會加足咁多部車俾呢個 pool，
但話讓唔讓客俾載通喇喎，不如咁講啦，694 非繁要做呢堆客，本身都係做埋都唔夠蝕，
無錢賺既生意，送晒俾你做又點話？如果載通想搶條 694 黎做，我信新巴即刻甩手都甩唔切。