運輸署建議 T277 增設回程服務

諮詢文件：
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2016_049_ch.pdf

運輸署現建議九巴第 T277 號線增設下午繁忙時間回程服務，
由藍田站往上水途經九龍灣商貿區，以便在有關地區工作的
市民在下班時可利用直接巴士服務返回北區。

建議的回程服務詳情如下：

藍田站開：
鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭巴士總站、
偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、天橋、觀塘道 、
龍翔道、支路、大老山隧道、大老山隧道公路、吐露港公路、粉嶺公路、
支路、百和路、彩園路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路

單程收費 $15.9(不變)

藍田站開：
星期一至五（公眾假期除外）
1730, 1750, 1810

如果油塘開
直接經茶果嶺道入觀塘碼頭地區
會唔會仲有着數呢?

支持方案。

dennisung 發表於 2016-6-15 12:30
如果油塘開
直接經茶果嶺道入觀塘碼頭地區
會唔會仲有着數呢?

當然有著數, 官塘工業中心龍尾時常頂番上匯景花園, 由藍田站開出要塞呢一段路出偉發道, 但油塘經茶果嶺道往觀塘碼頭則極少擠塞. 不過, 好明顯要就著車務同埋起訖點相同, 回程都要由藍田站出發, 盡量做到來回程對稱.

KelvinSJ743 發表於 2016-6-15 12:58
改 1740,1800,1820 好 D
1730 可能太早

1730塞起上黎去到九龍灣差唔多啦, 偉業街又唔荒暢通得去邊.

撇除用T277呢個最貴嘅價錢試，其實係Good Try。

不過九龍灣運動場轉觀塘道係黑點，觀塘地鐵站迴旋處又塞，我覺得回程T277索性逆行，九龍灣開行偉業街，用宏利大廈個邊觀塘繞道個出口上公路。起碼觀塘客真係快左；九龍灣就索性用277X或者開支線跟74B行算啦。

再唔係就T277掃完九龍灣，就經德朗個邊行承啟道跟5M上橋用太子道東個入口上大老山，不過唔知夠唔夠過哂咁多條線就真。

因為九龍灣宜家逢落班時間個出口都係塞死，九龍灣出仲要一定經彩虹，所以兜路行會先係真特快。

跟5M上橋係用唔到太子道東個入口去大老山, 因為有虛實線.
仲有, 大老山塞起上嚟周不時排到麗晶, 啟業起計行斧山道入口可能較快

如果油塘開行茶果嶺道真係可讓乘客有利，一個「總站不平衡」不是否決大原因吧……
(可能搞左就有聲音要去程都延往油塘)
北區373/元朗968X之前都係唔對稱，不過就係為左呢個原因而變番「對稱」，真的很重要？

理性D解決，將條回程線叫277T(或者X277)，唔係T277咪乜都搞掂晒？
不過如果真係同上手派車/車務有關，咁藍田站開都………

如果真係要避開匯景西行塞車,
照藍田站開, 經油塘道落茶果嶺道已經得

不過T277回程既建議開車時間,
偉發道前其實唔會點塞