港島1、5、5B、5C、5S、10、10S重組

雖然西區交通以巴士為主力，需求也很高，但上述七條線都互相重疊，造成資源浪費，故建議重組，把資源集中在某些路線上

自5延長至摩星嶺後，因泊位不足，故班次非常疏，以致未能和5B提供協調班次。既然5車疏，定位也漸由主線變成輔助1、5B、10的路線。與其繼續經營這條價值越來越低的5，不如把資源調往1、5B及10，故我建議5取消，1、5B、10將實施以下改動：

1 - 往堅城方向，不經灣仔道，改經天樂里，以輔助5B於298一段軒尼詩道的客量，班次並增至7分鐘

5B - 增加班次，最密為3分鐘

10 - 改為北角碼頭<—>堅城/摩星嶺，路線修改如下：
往堅城/摩星嶺： 琴行街，英皇道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，禮頓道，摩利臣山道，皇后大道東，金鐘道，德輔道中，域多利皇后街，皇后大道中，皇后大道西，卑路乍街，域多利道，西寧街，域多利道。
往北角碼頭：域多利道，西寧街，域多利道，加多近街，吉席街，堅尼地城海傍，德輔道西，干諾道西，干諾道中，急庇利街，德輔道中，遮打道，美利道，金鐘道，皇后大道東，摩利臣山道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，興發街，歌頓道，電氣道，渣華道，書局街，海港道。
每6分鐘一班，每三班往堅城，則一班往摩星嶺，即北角碼頭<—>堅城每6分鐘一班，北角碼頭<—>摩星嶺每24分鐘一班
始終摩星嶺需求低，故摩星嶺段車不會多，但這樣做也能維持北角碼頭<—>堅城這大需求的班次，不像5般，要人多就人少，攪到班次咁疏

此外，繁時線5C、5S及10S都重疊著，我建議把三線合併，以節省資源，詳情如下：
51  堅城<—>威菲路道，只於平日繁時雙向行駛
往威菲路道： 西寧街，域多利道，加多近街，吉席街，堅尼地城海傍，德輔道西，干諾道西，干諾道中，急庇利街，德輔道中，遮打道，美利道，金鐘道，軒尼詩道，菲林明道，灣仔道（南段），皇后大道東，摩利臣山道，體育道，黃泥涌道，成和道，景光街，山光道，黃泥涌道，摩利臣山道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，興發街，歌頓道，電氣道，威菲路道
往堅城：威菲路道，興發街，歌頓道，電氣道，帆船街，銀幕街，琉璃街，英皇道，高士威道，禮頓道，黃泥涌道，成和道，景光街，山光道，黃泥涌道，皇后大道東，金鐘道，德輔道中，域多利皇后街，皇后大道中，皇后大道西，卑路乍街，域多利道，西寧街
班次：10分鐘

歡迎狠批

如 果 摩 星 嶺 的 10 號 將 D 班 次 整 翻 齊 頭 數 (eg 20 or 30 min) 會 唔 會 方 便 D 呢 ?

原帖由 Wright---AVW16 於 2006-5-18 18:28 發表
此外，繁時線5C、5S及10S都重疊著，我建議把三線合併，以節省資源，詳情如下：
51  堅城<—>威菲路道，只於平日繁時雙向行駛
往威菲路道： 西寧街，域多利道，加多近街，吉席街，堅尼地城海傍，德輔道西，干諾道西，干諾道中，急庇利街，德輔道中，遮打道，美利道，金鐘道，軒尼詩道，菲林明道，灣仔道（南段），皇后大道東，摩利臣山道，體育道，黃泥涌道，成和道，景光街，山光道，黃泥涌道，摩利臣山道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，興發街，歌頓道，電氣道，威菲路道
往堅城：威菲路道，興發街，歌頓道，電氣道，帆船街，銀幕街，琉璃街，英皇道，高士威道，禮頓道，黃泥涌道，成和道，景光街，山光道，黃泥涌道，皇后大道東，金鐘道，德輔道中，域多利皇后街，皇后大道中，皇后大道西，卑路乍街，域多利道，西寧街
班次：10分鐘

樓主知否5C、5S及10S 均有不同用途...
5C 係比石塘咀的市民有車去中環 - 灣仔
5S 係比西營盤的市民有車去銅鑼灣, 輔助 5B / 10;
10S 根本係一條舊 5A~

「灣仔道南段」

你係咪想由菲林明道, 行過超多街市既灣仔道細街, 然後上皇后大道東?
果度行部9米貨車都嫌大, 你打算用什麼車行入去? 小捷聯?

同埋合併的51似乎對路面問題沒有實際幫助
5b+10, 一部3分鐘, 一部6分鐘, 城巴真係多得你唔少
雖然宜家5b都算密

我真係好想問你
你無啦整到10號
乜野三班堅城一班摩星嶺
咁你同開另一條線有乜分別？
同埋由摩星嶺去北角
你衰起上黎德輔道中同皇后大道東塞一塞車
我包你兩個鐘都未去到北角！

咁樣你唔好郁條5號好過啦

5號少車好似一直都係...
班次同以前堅城根本一樣係非繁時12 分鐘一班
只係5B 由以前4/8 分鐘咁開
改左整體6分鐘一班所以會覺得少車左者

與其咁樣重組，倒不如執靚條 5X，改佢做銅鑼灣特快
仲好啦...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif

其他0既，留返係地鐵西港島線通車之後先至郁都未遲
。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif

P.S. 第 9000 篇回文！ http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/grin.gif

原帖由 nwfb1601 於 2006-5-24 22:25 發表
與其咁樣重組，倒不如執靚條 5X，改佢做銅鑼灣特快
仲好啦...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif

其他0既，留返係地鐵西港島線通車之後先至郁都未遲。

個人覺得西港島線一開巴士真係受到極大打擊:
去銅鑼灣灣仔, 如果5x, 18p等唔生性, 就一定大傷
流水線一直都有俾小巴電車夾擊
而果d去地鐵站做接駁的相信可以摺埋
過九龍, 反而影響會較少
不過以後由西區去觀塘都怕且唔會坐101

我諗新城可以...
1. 5X 做灣仔/銅鑼灣特快
2. 10 不變但減車;
3. 1 縮短至上/中環, 同 5/10 BBI
4. 5 / 5B 合併, 及延長至摩星嶺(舊 5B)
5. 18/18P 發揚光大
6. 5S/5P 取消
7. M47 縮短至堅城 PTI

8. 堅城有小巴上瑪麗/去 Cyberport

始終西/上/中/環太多燈位, 使巴士沒有優勢!!!