[跟進] 關於維基百科上的列車資料需作更正

Hisui 發表於 2016-6-21 20:55
1)
1階段通常是在貨場車廠內移動列車用最高只有20KM/H左右
其他階段則提供不同加速度 當然4階段是最大加 ...

多謝閣下的回答。還有一點問題希望請教閣下。

1）
請問IKK Train的牽引/ 制動控制桿，在什麼角度之間會令列車制動？
IKK Train的牽引/ 制動控制桿，在什麼角度會令列車同時使用再生制動以及電控風制動？

2）
請問MLR Train的制動控制器是否stepless？
制動控制器旁邊寫著1-2-3，有什麼意思？

3）
想向閣下確認一次，MLR Train的牽引控制器的不同段數的起動加速度是不同的嗎？
MLR Train的牽引控制桿1段是否只可以令列車加速到20km/h，之後列車就沒有額外的牽引力？

謝謝解答。

otakutamama 發表於 2016-6-21 19:07
首先, 感謝閣下的資料。

剛才看過wikipedia有關Q-Train (RV2020 Train)的資料, 似乎有些資料有斟酌的餘地 ...

關於第四點的ORIS ，ORIS應該係一部高速攝影機，係黎監察路軌狀況嘅儀器。
佔既空間唔係太多，所以放到落車底。

otakutamama 發表於 2016-6-21 22:36
多謝閣下的回答。還有一點問題希望請教閣下。

1）

1)
當推前12-45度是前進的話 那麼制動當然是拉後12-45度
只要高於5公里都會有再生+電空制動

2)
不是 制動器一由0-7+EB 9階段組成
1位是緩解 2位是常用制動(共7階段) 3位是緊急制動

3)
是
不一定 也會因應地形/附載而有所增減 基本上同汽車油門差不多

wiki d 野有時打完又俾人改
東鐵千九最高開105km/h, 唔知邊個寫返120km/h
設計時速係130km/h,唔係140km/h

零零九 發表於 2016-6-22 17:51
wiki d 野有時打完又俾人改
東鐵千九最高開105km/h, 唔知邊個寫返120km/h
設計時速係130km/h,唔係140km/h

見到有人玩弄wikipedia, 實在令人髮指, 但很無奈, 這是常態。

撰寫wikipedia, 除了資料需要確保正確之外, 亦需要文筆通順。

我認為我們應在這個論壇不時討論如何改善wikipedia列車資料, 以確保大眾可以吸收正確的資料。

otakutamama 發表於 2016-6-22 18:02
撰寫wikipedia, 除了資料需要確保正確之外, 亦需要文筆通順。

D 人諗到咩就寫咩, 仲要是是但但搵個位加落去, 完全唔通順

"Knorr Bresme"竟然有4種唔同寫法,個人認為有須要統一返嗰format...

CSE 發表於 2016-6-22 19:54
"Knorr Bresme"竟然有4種唔同寫法,個人認為有須要統一返嗰format...

因為一班撰寫wikipedia的人沒有一套共同的編寫規則，所以不論專業名詞以及內文排版都沒有一套準則。

其實，我認為應該重新商討列車資料的template的專業名詞以及單位，因為有些專業名詞似乎被人混淆，而且我傾向使用SI unit。

如果大家睇開日文版的wikipedia內的日本列車資料，大家就會知道內容何謂言之有物，排版何謂井井有條。

例如：
列車概要 -> 列車車身構造 -> 列車所配備的機器 -> 以往以及現在的編成種類

otakutamama 發表於 2016-6-22 20:21
因為一班撰寫wikipedia的人沒有一套共同的編寫規則，所以不論專業名詞以及內文排版都沒有一套準則。

如果 ...

點解人地日本啲列車資料咁齊？因為當地有啲鐵路月刊所有spec、技術資料全部都可以公開囉
鐵路公司都會公佈，甚至某啲列車既時間表亦會喺鐵路雜誌公佈
香港仲要靠啲先貝俾料咋

回正題，而家MLR同IKK Train係靠人手操作加減速嗎？

Hisui 發表於 2016-6-22 17:23
1)
當推前12-45度是前進的話 那麼制動當然是拉後12-45度
只要高於5公里都會有再生+電空制動

多謝Hisui兄的回答。

講開又講，我對於wikipedia一些東西仍想不通，希望請教Hisui兄。

1）
MLR Train的最大加速度受載客量而受影響。
那麼，請問MLR Train的常用最大的減速度（3.6 km/h/s）以及緊急制動的減速度（5.0 km/h/s）會否受載客量而受影響？
即是說，如果載客量增加，MLR Train的brake cylinder的壓力會否額外加大（大過400kPa）？
如果連制動時也不能因應載客量的增加而增加brake cylinder的壓力，司機會否因而感到操作困難？

2）
請問如果把MLR Train的牽引控制桿推到第三段以及第四段，是否會令列車在高速時以weak field行走？
以level track以及AW0而言，列車在什麼速度進入weak field?
以level track以及AW0而言，在什麼速度列車加速度會再顯著減少？

3）
如需在IKK Train施行緊急制動，請問牽引/ 制動控制桿需要拉到幾多度？

4）
若以ATO模式行走，IKK Train在起步時究竟是透過控制衝動率 （jerk rate），抑或是在起步初期使用較低的加速度起步，以減低乘客的不適？
在wikipedia內的C-Train條目，有人指出IKK Train起步時會分兩個階段加速，是否真實？

5）
現時手上只有黃頭的淨重以及三維資料。
請問MLR Train各卡的淨重以及長度、闊度以及高度是多少？

謝謝解答。