E42經青衣,A41唔駛,所以自然容易出現貪平客等E42,貪快等A41 |
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諗起E22A同A29到坑口嘅時間對比即刻笑咗
但現有E線已經好直接
走去改慢都幾難
所以我自己覺得所有地區去後勤區都俾E線價同樣係無可能
反而現有開線嘅機制已經係一個乘客需求同巴士公司盈利嘅一個平衡
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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本帖最後由 DIH 於 2016-6-28 12:52 編輯
E42要經埋大圍，加上A41唔係貴好多，班次又易因，
沙田區有A線死忠客是正常，這亦是九巴比城巴精明的一點。
九龍路面情況好難預計，人口又多，最慘係東九線同將軍澳線綑綁，
將軍澳又山頭割據區區搶線，而家條繩越綁越多結都唔知點收科。
其實而家真係好需要中九龍幹線，可惜十劃都未有一撇，將藍隧道都係遠水救唔到近火。 |
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本帖最後由 neosan 於 2016-6-28 12:56 編輯
可能己經係下一架A22.。。或者漆咸道好塞車 |
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佐敦道班旅客唔知係唔識分定懶得等, 有 E23 都照上
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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你睇下Google Maps 點教你搭車就知
如果淨係搭巴士
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其實除咗外圍定內街之外
行車時間亦係一個因素
例如A10咁
若果開E線，相信南區一定嫌慢
A29開辦亦都係因為E22A太慢
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