[路線計劃/RPP]
2016-17 屯門區巴士路線發展計劃 - 結果
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佢唔識亂講,我代佢啦
屯轉用左成億去興建,回應議員訴求
隧道轉車站隨時一億都唔駛
不過就算上述理論合理
依然推唔到合理結論話,點解屯轉要爆上爆,其他就要stop
如果有人知道呢個轉車站,本身一日預做幾多人
又有條實數比較,我相信應該好快超出本身預定極限
如果超出極限仲迫人轉車,就係唔合理
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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算吧啦,當果條友可以為左68X縮去欽州街,叫太子、楓樹街嘅人坐6號去轉68X嘅時候,條友除左識叫人轉車,仲識得啲乜?
無視轉車(上、落車)嘅時間、巴士塞入轉車站嘅時間、等候巴士嘅時間,根本條友為左幫巴士公司解話,就已經不斷雙重標準、邏輯混亂。
無得救。
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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碼頭點樣多左人住 ?
多左人住唔可以加班 ?
就係話 259D 市中心一班車落到半車客
同埋市中心落車有唔少都係區內客 , 你確保佢地無直車會識轉車而唔去坐鐵 ?
會死等 30 分鐘先得一班既車
同埋我再講咁拆係用多左車 , cut 57M 果幾部都唔洗話一定要加比 62X 用 , 明未 ?
下面果段更加係九唔搭八
我咪講下繁 259D 唔經市中心時段 , 一樣都清唔到條龍
你就係度講話飛左市中心有吸引力
之後仲好笑 , 你覺得 259D 轉車站落完客會仲企緊人 ?
最嚴重果條係叫 59X
就係因為龍門居新屯中係唔會同你係轉車站上 259D , 唔經市中心都係一樣
66M 加得果一部車 , 點樣有足夠運載力做 57M 批客啊先生 ?
青雲果幾條線返屯門係大半滿返入去架呀哥
57M 玩單向做完出去都要返去回車架啦 , 私牌回車返去同做一單返去咪都只係慳到一兩部車既時間
咁點解唔直接將果兩部車撥返去 57M 啊 ?
入山景總站曬時間咪又係同加一部車所增加既班次差唔多囉
66M 多左人搭又兜左係咪又想比埋大興果面反對 ?
邊個係狗大家心知肚明 , 但有一點肯定既係 d 狗係唔識同正常人溝通 , 汪汪
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咁不如68X 只設美孚一站丫,大子至長沙灣全部轉車,又慳到車喎,仲有A47X 式特快添,仲人人有位坐添~ 公平嗎?
小弟幫你地將A47X精神發揚光大又如何  |
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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汪汪 , 人地講緊堆雙向客源
你又係度講下繁返屯門有幾密車
講替代品仲好笑
碼頭出東九要快咪有替代品 59M/X 出轉車站
轉車站返碼頭 , 不嬲都有 259D 係度 , 班客唔上 only
仲話 57M 唔係事必要留
岩架 , 因為班客都唔係事必要坐你狗巴 , 汪
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錯啦喎,個個司機都已經係落客站前落哂客你知唔知 D 時間浪費係邊?咪就係等前面嗰架車上完客囉
有時良景線多過一部車排隊,碼頭線又上緊客,兆康同大興嘅就比佢地塞死哂
除非轉車站可以起埋第三線,否則呢個問題一世都解決唔到
我可以話比你知,乘客上車搵八達通點阻,都唔夠同一個站幾部車爭埋去阻
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唔好意思,259D 一半係市中心,然後 1/4 係豐景園落哂,剩返 1/4 先係唔想轉車嘅碼頭客
講真,一架車坐 90 人,碼頭區咁多個站佔得 45 人,我都好懷疑碼頭係咪咁多客
再講,邨巴其實係一個好好嘅參考指標
下繁嚟講,當大部份東九邨巴線都係開去安友、屯門市中心以北一帶嘅時候(數數埋埋,至少 8、9 班)
觀塘 + 九龍灣去碼頭,其實得 3 班車,仲要 3 班車都要先兜華都花園一圈再返碼頭
早繁,都只係得 4 班由湖景邨同兆山苑開
好明顯,東九線單靠碼頭係無乜客源基礎
至於咩龍逸邨令人口增加
得嗰 2 棟樓,仲要皇珠路唔知會唔會送埋 66M 66X 258D 停
就算 259D 比你拆走市中心,咁嘅走線龍逸邨居民一樣唔 so 你,對碼頭整體幫助極度有限
不過同你講多都哂氣,真正落過場,日日體驗過嘅人就會明我講乜
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