荃灣區路線發展計劃：結果

jocosben 發表於 2016-7-2 15:25
油荃比新城投到其實都無咩價值, 九龍灣觀塘工商區非繁唔多人, 運吉又唔會比佢出觀塘道搶客, 反方向可以做到 ...

九龍灣觀塘工商非繁無客啫，
但唔代表油塘去荃灣非繁無客

Ravenclaw 發表於 2016-7-2 14:14
呵，咁即系抽荃灣資源做青南啦，嗯...

咁你就頭痕啦，荃灣城隧線果個問題，要解決，好困難...

偉大既狗狗已經玩到拉 40 入麗城
然後用 48P 抽乾 48X 49X ...

GD1570 發表於 2016-7-1 19:48
40拉線好似無晒影咁嘅⋯⋯

新記落標投油荃線既話，
可以延去荃灣麗城做總站，
星期6，日提供全日服務，
平過8.8, 用車多於8架。
油荃線相信會屬於新創建

新創建咁樣落標既話，
咁九巴都要投標時，
將油荃延長去麗城花園增加機會。
所以油荃線相信都會一條十分吸引既路線

kmb兄 發表於 2016-7-2 20:32
新記落標投油荃線既話，
可以延去荃灣麗城做總站，
星期6，日提供全日服務，

新記落標投油荃線既話，
可以延去荃灣麗城做總站，
星期6，日提供全日服務，
平過8.8, 用車多於8架。
油荃線相信會屬於新創建

新創建咁樣落標既話，
咁九巴都要投標時，
將油荃延長去麗城花園增加機會。
所以油荃線相信都會一條十分吸引既路線

唔好唔記得安達臣發展區四條線之中, 新巴係一條都投唔到,
況且荃灣係九巴地頭, 新巴要落唔通九巴會坐定定係度咩都唔做?

比你新巴做有咩用? 脫班搵邊條線救你先?

siusiupeople 發表於 2016-7-2 20:42
唔好唔記得安達臣發展區四條線之中, 新巴係一條都投唔到,
況且荃灣係九巴地頭, 新巴要落唔通九巴會坐定 ...

因為九巴荃灣有40，290，290A，而且又有紅van爭食，
所以九巴未必會咁落力去投呢支標

情況唔同安達臣。
如果40所謂延長既話，
咁九巴就唔會考慮油荃延長。


當九巴係咁既態度去投標。
而新記將投標線延去麗城，
收平過8.8，
新記得呢支標機會唔細。
而且新記投衰左將荃，
知己知彼，相信應該識點打。

講真，今次又係投標，
運輸署已經比足機會新城。
呢條線再投唔到，
仲皆意響港島遊花園，
好快死期到

kmb兄 發表於 2016-7-2 21:02
因為九巴荃灣有40，290，290A，而且又有紅van爭食，
所以九巴未必會咁落力去投呢支標

就係因為有40，290，290A,所以先更加要投埋油荃,避免有客流失去對家。

siusiupeople 發表於 2016-7-2 20:42
唔好唔記得安達臣發展區四條線之中, 新巴係一條都投唔到,
況且荃灣係九巴地頭, 新巴要落唔通九巴會坐定 ...

安達臣係成組咁投，唔係逐條招標，
所以一係中晒，一係唔中。

不過講真呢支標唔中好過，其實我唔睇好老九有好結果，
290/290A 爆客係一個意外，290 開之前無線係咁行出九龍，亦無人相信呢個走線在山下會有客，結果吸客過隧道線之餘，佢繁時仲要開多一倍班次。
但安達臣堆線更雄心壯志應該出事，213M 已經 4 分鐘一班開 21 個鐘載空氣載左一個月，
秀沙有客但都唔會係 7 分鐘一班，連 606 開到八點都已經無乜客，我都好想知安筲憑咩開到 12 點。

油荃點都唔會可以搣甩西站，因為條線係因為西站而開，
但問題係，點解又會在有 40 既情況下，再開一條入九龍灣過東九既線呢？單做西站觀塘商貿區，就算加埋油塘又係咪真係夠客？
依家 290/290A 都要掃晒葵涌道先滿，單單一個油塘，加大部份時間係死城既九龍灣，真係撐得起一條線只係去荃灣，而葵涌都去唔到？

3ASV174 發表於 2016-7-3 00:33
安達臣係成組咁投，唔係逐條招標，
所以一係中晒，一係唔中。

安達臣支標，我覺得道理同將荃一樣，如果俾對家投到，結果會有唔少現有乘客送左俾家，
例如秀茂坪/四順而家用緊轉乘去沙田的乘客，仲有部分四順彩雲來往西九龍的乘客

不過舊肥肉唔夠東九荃葵咁大就真…

而安達臣最大問題係招標定線極度離地，例如條油長線唔知點解要經南昌街去西九，仲要回程屈落荔枝角道，
然後條安筲線回線北角食燈走線極重口味

（話時話，213M 而家到底係咪完全搶唔到 71A/B 客，連下繁都搶唔到幾多？）

安筲線除左開到十二點唔夠客外，另一個問題係唔知點解港島頭車咁早開、九龍頭車開到咁夜。
九龍一邊做住宅區為主，呢類過海線港島段不論點行、擺邊，呢D時段根本都無可能有客。
但九巴竟然六點開筲箕灣頭車，足見佢地為左搶支標返來，不惜工本代價

想谷其他時段客源的話，呢條線本身應該調轉行，西灣河出，跟 307P/678 去大球場，
至少可以幫 601/619 清天后至北角乘客。
但招標定線就揀左較塞車行法，去筲箕灣，足見官員離地

油荃線行九龍灣都唔係最大問題，衰極都仲有 megabox；
問題係走左入偉業街，係咁多個入油塘行法之中最唔正常的一個

不過我估同將荃一樣，如果俾對家食左就意味東九荃葵會割左舊肥肉俾人。
當然九巴近月管理層變動，營運方針可能有變，會唔會再好似 290/安達臣咁賣大包，不惜代價搶支標返來，係未知之數

同埋姑且放長雙眼睇下，呢堆線幾時會大執重組，變返正正常常…

S3BL100 發表於 2016-7-3 01:05
安達臣支標，我覺得道理同將荃一樣，如果俾對家投到，結果會有唔少現有乘客送左俾家，
例如秀茂坪/四順而 ...

安筲線九龍開到咁夜
會唔會係九巴其實已經習慣左入夜後住宅區開出既班次係冇乜客

因為唔只過海線
基本上大部分路線由夜晚 8,9點開始都好少人由住宅區搭出去
作為四順居民可以見到26,27,42,290A每班車四順上車既人加埋可能都唔夠20人
但九巴可能覺得只要反方向夠客就得
所以橫掂架車都要出番去
咁不如載客出去好過私牌出

同樣地如果九巴想做入夜後港島番九龍
可能九巴覺得載客去港島著數過私牌去

bobbycheng 發表於 2016-7-3 01:40
安筲線九龍開到咁夜
會唔會係九巴其實已經習慣左入夜後住宅區開出既班次係冇乜客

問題係筲箕灣朝早頭車六點，頭幾班車都要私過海開返來，而我唔知道呢類班次到底會有咩客

安達開的尾車去到對岸應該又要私牌過海收工

人地 603 港島頭車都開七點九啦，978 仲要開到十點（如果無記錯）