213M 一日開 178 班車，估計每日要有至少 6200 客先可以回本，但而家有呢個數嗎？
當然如果真係做到每轉車有 35 個客就應該唔使蝕，你可以話回本門檻唔係好高，呢樣都真，不過連門檻都未達，講呢D有咩用？
睇下佢地打 71A/B 的算盤最終打唔打得響啦…
|
評分
-
查看全部評分
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
於是又去返「山下係咪冇客」既問題
既然沙田線只做山下可以頂閘
荃葵線冇理由差好遠
就算唔識頂都識企，根本唔需要擔心客源問題
反而個問題就係即使最塞車既 8:15 都仲係行隧道快過行山
即係話全日唔會有一個時間係行山比行隧道快
點解要山下人接受一個又慢又趕客又唔主流*既走線？
*註 : 所謂主流即係話其他司機會點樣選擇道路
我多次搭 包租旅巴 / 貨 Van / 的士由荃葵 / 大西北 / 大嶼山往返將軍澳 ( 包括寶琳 )
而我地係冇要求司機指定道路
超過 80% 司機係行龍翔道 + 觀塘道
部分司機會選擇東西廊
較特別有幾次天水圍或元朗來往將軍澳係行 9 幹北環段
但係冇一次係行新清水灣道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-4 03:12 編輯
咪再胡鬧喇,
荃灣去港島揸車都係行荃灣路出
條930要行埋葵涌,
咁930洗唔洗跟私家車咁行?
寶林去觀塘都係行將隧
98A洗唔洗改埋佢行隧道?
荃葵線2條線,
早繁你知唔知有幾密車, 最密可以各自做6分鐘1班車.
而且唔可以比290只做山下就頂閘, 因為仲有山上面, 黃大仙乘客都要照顧,
而且山上面, 黃大仙乘客數量亦都十分龐大.
有心要290山下頂閘, 容乜易呀,
但要為大局著想, 必須預留空位比後面乘客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咪又係去返客量問題囉，荃灣客量夠既 930A 已經荃灣路走左
但奈何非繁唔夠玩
問題又係去返山下客量夠唔夠
都係果句，沙田線 Work，荃葵線衰極有個譜
係而家連試既機會都冇，直接判左宮刑，搞到班班車落到山得返 4 成客左右，
晚繁過左翠林之後，大致上只係座到七至八成座位，部分班次連窗口位都未填得滿呀慘慘豬，我都唔明點解有離地山上人表示山下人好 buy 呢組兜到 2046 既線，定係佢用龍翔道數據？
98A 一早就應該隧道啦
順手重組 93A 95M ，
將 93A 改成寶林>康翠>聯合醫院>曉光街>康翠>寶林
95M 就翠林>上秀> (將軍澳道) >觀塘站>裕民坊，回程相反，
然後增加以下 BBI
(1) 98A 轉 93A
(2) 23 轉 93A 或 95M
(3) 95M 改 BBI 至與現時 98A 一樣
成件事一了百了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-4 03:18 編輯
荃葵線2條線,290,290A
早繁你知唔知有幾密車, 最密可以各自做6分鐘1班車.甚至係2班一齊開車.
而且唔可以比290只做山下就頂閘,
因為仲有山上面, 黃大仙乘客都要照顧,
而且山上面, 黃大仙乘客數量亦都十分龐大.
有心要290山下頂閘, 容乜易呀,
但要為大局著想, 必須預留空位比後面乘客
根據版友所講,
290B,290X各自2班車, 即4班.
九巴咁進取,明顯290系就係多客先重視
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GW5878 於 2016-7-4 03:16 編輯
照你咁講，98P (上繁) 爆客都係一個意外，亦無人相信呢個走線在山上會有客，結果吸客過行山線 98P (下繁) 之餘，上繁又比下繁開多一倍班次，對嗎？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁又點
我就寧願山下頂閘之後站站飛啦，好過好似架 98A 仲要站站停，之前已經講過就係因為站站停先令到行山慢過行隧道
唔知你有冇見過呢度好多站友都講過脫班後既 42C
佢地話觀塘已經打爆，
然後就飛哂九龍灣黃大仙，不知幾快就返到屋企，算係對死等脫班既頭站人既安慰
( 當然九巴又唔係唔做野啦，脫班後有返車都會盡快踢車去九龍灣起載照顧上唔到車既人 )
而家唔係得一條線
290 專做山下
留返成個山頭比 A 線做
對山下又好，對山上要坐既人又好，真係 Win Win，好過而家有人想快又唔得有人想坐又唔得
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁又點
我就寧願山下頂閘之後站站飛啦，好過好似架 98A 仲要站站停，之前已經講過就係因為站站停先令到行山慢過行隧道
唔知你有冇見過呢度好多站友都講過脫班後既 42C
佢地話觀塘已經打爆，
然後就飛哂九龍灣黃大仙，不知幾快就返到屋企，算係對死等脫班既頭站人既安慰
( 當然九巴又唔係唔做野啦，脫班後有返車都會盡快踢車去九龍灣起載照顧上唔到車既人 )
而家唔係得一條線
290 專做山下
留返成個山頭比 A 線做
對山下又好，對山上要坐既人又好，真係 Win Win，好過而家有人想快又唔得有人想坐又唔得
仲想點?
290行將隧, 落到觀塘都要停站架啦,
所以要直出, 除非觀繞有路通去龍翔道,
或者有將荃隧道. 咪支持特快囉.
否則都係多餘.
坦白講有特快路都唔會快好多,
因為290寶達後都唔停站落山
仲有就算有特快路,
290都係甩唔到康翠,
死左條心啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
翠林邨、寶達邭、彩雲邨三個站簡直係惡夢，多人上落到呢？
我搭親 91M / 98A 等線都成日比佢頂成一分鐘有多，比某D人所講到將南既燈更重口味
要快， 飛左呢幾個站啦
話時話觀塘道預期會停站都係你 FF ，有乜證據支持假設條線落觀塘道一定會停站？又係觀塘道停站可以殺 40 論呀？你死心吧啦， 40 係除左班次未及 38 42C 之外，每班車客量都有返 38 42C 影子，40 咁既情況死唔去架啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
