荃灣區路線發展計劃：結果

siusiupeople 發表於 2016-7-12 00:35
我就覺得, 40A 經美孚, 可能九巴開始想搵40A 代40 美孚的角色，
這是一個好開始。如果40A 受歡迎，將40A  ...

40A做美孚......WELL,你索性殺38,拉40A上山好過.....

kmb71k 發表於 2016-7-12 00:05
咪咁天真
經九龍中同西九公路過荃灣肯定慢過行龍翔道同呈祥道

中九龍公路一定穩定過龍翔道和呈翔道，好像青沙，行車時間差不多，但一定穩定過獅隧

kmb71k 發表於 2016-7-12 00:05
咪咁天真
經九龍中同西九公路過荃灣肯定慢過行龍翔道同呈祥道

除非中九出西九支路大塞車，如果唔系肯定系中九幹快，至少上落幅度少好多，仲冇咁傷車...

反而個問題系，如果你要順路入中九幹的話，即系條線最盡要淘大走人，單靠牛頭角同果個爛鬼觀市夠唔夠客呢？

我相信繁時會有經中九幹既路線出現，非繁唔知，至少我唔覺佢會唔理山谷道、尖東、曲街，般條215X上中九幹...

同埋咁講，非繁要將現有既東九線改行中幹會有點難度，因為所有線都經黃大仙咁濟，而黃大仙區會...

想走？！

Ravenclaw 發表於 2016-7-12 07:58
除非中九出西九支路大塞車，如果唔系肯定系中九幹快，至少上落幅度少好多，仲冇咁傷車...

反而個問題系 ...

假若中九龍幹線開左兼九巴進取，290A 應該不變，290就一開二，既然有版友提到大部份人已經提到290A 同290的時間相差無幾，用290A 取代290現有沿線服務應該問題不大，山上人想快咪加返個所有落下路線與新290轉乘優惠，中九龍幹線聲稱十分鐘由起點去到終點，雖然唔太可信但都有可能，但215X 改行新路的機會接近0咁濟，係終點順暢地出返去原線

Ravenclaw 發表於 2016-7-12 07:58
除非中九出西九支路大塞車，如果唔系肯定系中九幹快，至少上落幅度少好多，仲冇咁傷車...

反而個問題系 ...

至少九巴會搬290上去，新記想796P全日便上去，796C改做旺角止步，開新缐去深水埗行中九龍公路

13X上中九龍公路，以免塞漆咸道

嗰啲慢游九龍城路線繁時開特快，已經夠玩

ATEU15 發表於 2016-7-12 00:58
40A做美孚......WELL,你索性殺38,拉40A上山好過.....

葵盛葵芳冇咗車去上路

straysheep123 發表於 2016-7-12 09:17
葵盛葵芳冇咗車去上路

加番37 (往奧運方向) 轉31B/32/35A/36B (往北葵方向) BBI 咪算囉, 咁少客.

南行轉乘站: 美孚鐵路站 > 饒宗頤文化館
北行轉乘站: 甘泉街 > 美孚鐵路站

siusiupeople 發表於 2016-7-12 09:23
加番37 (往奧運方向) 轉31B/32/35A/36B (往北葵方向) BBI 咪算囉, 咁少客.

南行轉乘站: 美孚鐵路站 > 饒 ...

有返學客
開條14d 嘅物體先有得傾

straysheep123 發表於 2016-7-12 09:24
有返學客
開條14d 嘅物體先有得傾

開唔開我無咩意見, 但走線上可行嗎?

hadboy5 發表於 2016-7-12 08:21
假若中九龍幹線開左兼九巴進取，290A 應該不變，290就一開二，既然有版友提到大部份人已經提到290A 同290 ...

中九龍幹線在油塘有出入口，有冇可能 215P、14X 整合行六幹（廣田開經油塘、六幹、高鐵站往返尖東，全日）？
至於290系，可否為 290B 改行尚德，上六幹，全日雙向，而290縮到坑口？