夠啦
有乜可能荃灣來往觀塘道客倉倒走哂送其他交通工具
應該係要重組路線搶多d客而唔係學你咁叫人搭條經我果頭既40P趕客
宜家就黎開214(油長線),荔景山不如諗下改42啦,唔好發夢會有新資源開40B啦
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我本人 明白什麼都總有限期
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終於有人體通體透啦...
觀塘區最多人住果頭已經比290A分走左，然後葵涌道以工商廈為主、而荃灣果頭2個住宅大區又唔到...
所以40，體地圖走線，唔經美孚，好似好完美好大路，大實際上系完全唔合邏輯...
人地38/42C cover到幾多住宅呀，40呢？
將來拉40入西約？同小巴搶流水可能就有得搶，西約往來東九？你兜葵涌道已經趕晒客d客走啦，你一系就跟30X直飛去美孚...
移加往來葵荃，好明顯唔再玩觀市轉車站呢套方案，而系要將觀塘工商區同山上主要住宅區分家，咁所以40系做唔起既...
其次就系，40 cover到既鐵路盲位太少，條線接近同地鐵平排咁行...
希望唔好有人又同我翻炒問點解102平排咁多客，金鐘同太子站既擠迫程度冇得比，價錢差距冇得比，住宅數量coverage，更加冇得比，班次唔洗講添啦...
東九往來荃葵既需求大，呢個肯定，但更可以肯定既系，40做唔到高需求既位...
38/40/42C，繁時全部識頂闡，但邊條線，咩班次識頂闡，好明顯，40，乖乖地做快速流水同執雞啦...
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emm...其實我就系話紅小小左班反通勤方向既秀茂坪轉車客客，而你紅小正線往荃灣方向，系cover通勤客位cover得唔好...
移加排20分已經上到車去荃灣啦，咁廢既，好在唔踢40入牛頭角道搶客，系觀塘道執38/42C雞仲好味啦...
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所以咪話要成組線重組囉
40做麗城+市中心+青公(原本想佢做海濱果邊行荃灣路,但將來有油荃)
38專注返做葵興芳,東行行新都會,繁時照開條40A幫手
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 dennis28a 於 2016-7-17 04:55 編輯
請問你口中班「反方向」「通勤客」又點落山呢？
其實呢，就算 40 未提速，13M／98A 轉 38／42C 係方便，仲要車海服待，又唔係貴，
而且 98A 仲勁，行都唔洗行都轉到車，想再平，13M 轉 38／42C 只係荃葵線補多 1 亳咋。
成日口中有班反方向既客，返工趕時間好正常，但放工呢？
你不如計計小巴駁小巴要幾多錢再講吧。
山頭係屋邨、商場、學校、地盤為主，我只計秀茂坪、寶達既人，
我當有需求，係唔係勁到同觀塘區班放工客一齊爭車坐？
唔好同我講 290A 多人，290A 有部份係彩虹、黃大仙落車，而且仲計埋四順去荃葵班人，大流水線條數當然大嫁。
290 系開線後，下繁觀塘總站小左唔止秀茂坪條數，仲有成大個將軍澳條數，觀荃紅小流失既客當然好似好多嫁。（多既意思只係下繁跌左幾車客咋，其實係無咩影響，反正小巴佬根本唔在意依批人，單係 10 幾車九龍灣客已經賺返晒）。
PS：四順全部唔入觀荃小巴條數，自己考慮下點解。
另外，都係果句，我係重申我講緊下繁觀塘總站情況，山上又唔係多寫字樓，個個老師同地盤佬又唔係只往荃葵，唔好玩啦。
移加排20分已經上到車去荃灣啦，咁廢既，好在唔踢40入牛頭角道搶客，系觀塘道執38/42C雞仲好味啦...
企成 15-20 分鐘排隊加 30 分鐘車程，45-50 分鐘，其實呢，俾成 13.5 但時間同港鐵爭唔遠呢，唔係個個都肯。
你都未見識過班人排排下離隊，你當然認為小巴係萬能嫁，不過我就見得多啦。
13.5 依個「特快」價錢係想快同有得坐，而唔係吸幾個字廢氣同發脾氣，你估等巴士咩？
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惡意回復是不道德的行為。
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仲重什麼？
40當初改特快又係班巴迷支持，
依家改左，又話要再改仲要燒埋38，42c ，
玩咩，要郁埋38，42c，
咁40當初就唔好改啦
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乜 38 42C 走線一點都不能動 ? 郁佢一條頭髮換兩條頭髮都唔得 ? |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 GW4866 於 2016-7-17 10:02 編輯
當時已經好多人講過咁改係未完善,只係好過咩都唔做,之後當然要成組線重組分工先發揮到網絡效益
尤其290/A同油荃出現後,40更加唔知做緊乜,唔通又得佢學+1果條線嘔臭等摺埋(相信你最開心)
你係咪要好似70X變咗做277E果種模式改個number先接受到
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你又搞錯了，佢想將40最大效益化地還原返舊路線 ，即係好似40+1咁款架喎，佢覺得咁做係先最完美無缺，佢係香討都俾人插到體無完膚啦，估唔到過左來都係咁，不愧為除褲兄，大部份巴士迷都係覺得好過無囉，但未至於好似佢咁講到一文不值，順便講埋佢點解咁堅持，因為40密過佢的愛線兼好客過佢，再者佢係極度唔忿氣40改路成功
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咁佢字裏行間都顯示到佢想40好似40+1咁棄療姐 (雖然目前證據顯示後者療都無得療)好似另一位已潛水既版友咁，佢見38同42C咁好客，唔想搵條而家未算做得好既40「陀衰家」
但係呢種思維就令到好多重組難以付諸實行，d人驚少左車、疏左，甚至少左條線，索性乜都唔做，或者做d唔做d，83X同89D已經係一例
雖然38/42C／40/290/290A等線都有不同程度重疊，可以話係有部分程度既走線競爭，
但係大家都係九巴獨營線，客同車費都係左手交右手
更加都係因為大家都係九巴獨營線，target類型又相似，
點解唔重組，將營運效率最大化呢？
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