本帖最後由 bobbycheng 於 2016-7-17 14:29 編輯
(純粹小弟個人對九巴諗法既推測)
我估九巴最初個如意算盤係覺得40荃葵同觀塘兩邊都只係做工商廈係冇問題
因為有一堆bbi係度比你轉乘接駁線
如果你住觀塘半山去荃葵番工可以搭13M,14B,16M,23M,29M etc轉40
如果你住荃葵半山去觀塘番工可以搭31M,32M,36M,39M,235M etc轉40
況且西面葵涌道+青山公路唔係完全只有工商廈
仲有葵芳邨,荃灣市中心舊樓等住宅
只係人口唔及東北葵,梨木樹,荃景圍,西約
東面觀塘道亦唔係完全只有工商廈
仲有牛頭角邨,觀塘市中心舊樓等住宅
只係人口唔及四順,秀茂坪,藍田山,油塘
所以九巴可能覺得40主打工商廈再加上少少住宅搭夠就得
而且對九巴黎講行大路唔行住宅區個好處係可以減少行車時間
40P用20分鐘只係由石圍角去到業成街
相反40用20分鐘已經由眾安街去到畢架山花園
290A用15分鐘只係由寶達邨去到順利消防局
相反40用15分鐘已經由駿業里去到永光書院*
*唔塞車果陣
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-17 14:40 編輯
為左40呢條垃圾,要郁38,42c?
40當日改特快,唔係個個拍手咩?
唔鐘意又話要改,仲燒埋線王38,42c,
你以為40係乜?大爺呀
38,42c d客要就條40,
咪再發夢
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咩叫燒埋?
屯門、元朗、北區個堆區域重組都唔係郁一條半條線,
咁你又認為呢 d 區域重組係唔係唔應該做? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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38、42C 又有幾好?
38 九龍方向葵芳客又享受唔到,
青衣南九巴又係當佢地冇到,係近年繁時先整條 X42C 咁大把。
就係呢兩點都已經值得搞呢兩條線。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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40+1 到最後會變成點未等港鐵通車之後就見真章,
最怕九巴真係要放棄 +1 個陣佢會崩潰姐。
啦,溫馨提示比某人:迷巴士真係唔好迷上腦,
到時九巴真係要放棄 +1 而睇唔開就打 23820000 搵人開解下 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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38,42c唔叫好,唔通垃圾40叫好?
38,42c唔好就唔會咁多客。
要人地2條線王就條垃圾線,
講都講唔通。
40行觀塘道係咁受歡迎,
洗鬼另開油觀荃咩
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真係講到口臭,
1)講左幾多萬次油荃同 40 係兩回事。
2)重組路線未再幫 40 增客,加擴展 38 同 42C 個網路,換句話講荃灣、青衣、葵芳居民都有得益,咁又有何問題?
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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1)
40同油荃兩回事?
你依家身處偉業街,身處啟祥道,
搭咩車?
有油荃之後身處偉業街,身處啟祥道,
搭咩車?
38,42c已經好穩定,班次密
極少投訴。
要改條40自己改飽佢。
同38,42c無關,
唔好為左條垃圾波及無辜路線同市民
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1)
唔好轉移視線,咁觀塘道一帶來往荃灣有咩巴士搭?
2)
38/42C係班次密呀
不過你又唔諗下條線有d位好慢什至去唔到
例如38東行去唔到葵芳,西行去葵芳同40一樣時間去到(都係咁慢)
咁係咪有需要執執堆線?
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2016-7-17 21:04 編輯
bobbycheng 發表於 2016-7-17 14:24
(純粹小弟個人對九巴諗法既推測)
我估九巴最初個如意算盤係覺得40荃葵同觀塘兩邊都只係做工商廈係冇問題
.....................
而且對九巴黎講行大路唔行住宅區個好處係可以減少行車時間
40P用20分鐘只係由石圍角去到業成街
相反40用20分鐘已經由眾安街去到畢架山花園
290A用15分鐘只係由寶達邨去到順利消防局
相反40用15分鐘已經由駿業里去到永光書院*
*唔塞車果陣
唔好玩啦...
石圍角唔搭40P去眾安街站搭40唔使時間?
同埋重申一次越近40P尾站既地方用40轉乘就越慢
另外40(38/42C都係)正常時間15分鐘無乜可能由駿業里去到永光書院
仲未計40西行經長荔街美孚咁慢 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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