照你咁講 唔應該係客倉都有十幾個客 咁應該都夠塞住佢把口啦
如心來講 冇留意過6點3個班車 6點個班就排到3/4條坑等上車
今日張相影到out fo 費事貼 但肉眼數連要兜長沙灣個班車都有十幾個響大河道等 信不信由佢決定啦
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本帖最後由 HN745 於 2016-7-18 21:22 編輯
做咩姐你
咁多張同一班車想我比咩COMMENT你?
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40 + 1 拉勻班班都少客過呢道，咪雙重標准即刻收檔。
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有人講歪理，點解要聽？
例如油荃唔影響40都講得出。
咁都要聽？
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同一班車又點，繁忙時間40得5個人排隊，幾威風呀，唔好同我講岩岩走左班車喎，
因為40唔可能突然咁密車，
40唔係290系
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之前你唔係認同某人張相咩，
依家比張高清既你，做咩啫，想唔認？
又想玩雙重標準？
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本帖最後由 HN745 於 2016-7-18 21:34 編輯
問題係你張帖入面D相全部都係同一班丫嘛傻佬
不過，我認喎 |
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n張同一班人既相，一句同圖片無關既說話就想過骨？
繁忙時間？幾點ar？開頭中間同結尾都可以有好大分別ga wo
仲有你自己話一班半班唔算數wo，你係咪雙重標準？
「人無恥則無敵」你呢句講得真係好
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用呢句回返比佢就差唔多
拿，我岩岩突登同媽子講聽日一定要叫我早起身落去影40
係咪得我一個咁癲
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師兄似乎誤會左我既意思
其實我#331用意係推測九巴13年對轉特快後既40有咩諗法
我既意思係九巴初時可能覺得40行大路既行法可以節省行車時間
因為行車時間會對巴士公司要派幾多部車有影響
所以指出行車時間既時候我指我既分析係"對九巴黎講"
而並唔係站係乘客既立場黎講
所以我既用意唔係想比較係石圍角去九龍東究竟直接搭40P快定搭車轉40快
我#331其實係想指出如果兩條線龍翔道至觀塘呢段係一樣行法
但荃葵區一條好似40咁樣行葵涌道+青山公路
另一條好似40P咁行住宅區路
好似40咁樣行大路既行法會比較用少時間
同樣地如果兩條線龍翔道至荃灣呢段係一樣行法
但觀塘區一條好似40咁樣行觀塘道
另一條好似290A咁樣行住宅區路
好似40咁樣行大路既行法會比較用少時間
所以巴士公司可能可以用少d車
所以成個行車時間既分析係站係巴士公司立場
同乘客點搭法係冇關係
而我引述出黎既行車時間係根據寫帖當時ETA既預計時間
(40P因為冇服務所以參考左32行車時間)
或者我簡單寫多次我#331想表達咩意思
其實我係估計緊九巴最初個如意算盤係點
九巴可能諗住40兩邊都係行大路做工商廈唔單只冇問題, 而且仲有得做
因為咁樣繁忙時間就可以有雙向客源
無論住荃葵番工去觀塘定住觀塘番工去荃葵都可以搭40
所以有一堆bbi比兩邊既居民轉乘40
咁樣可能好過一條由住宅區去工商區既路線
因為客源會單向左
況且就算唔計bbi都仲有d葵涌道,青山公路,觀塘道沿線居民係唔洗轉車都搭到40
簡單d講其實我係想估初時有咩因素可以令一間巴士公司對40有樂觀諗法
並唔係想評論現時40做得好定唔好
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