荃灣區路線發展計劃：結果

kmb兄 發表於 2016-7-19 00:28
以咩偏概荃,
大河道已經係代表,
多唔多客大河道佔不少比例

你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比而且我又唔見得其他線好好多，你唔覺意影到果架 278X 又好好咩？仲有，我成日見到 40 到站時 290 條隊有人過檔，又點解釋？
不過都係果句， 40 總站係近市中心既如心，已經同 290 放係碼頭差幾皮，而且如心個站通風好＋唔洗晒太陽，我就寧願如心等車，你又點解釋？

bobbycheng 發表於 2016-7-18 22:11
師兄似乎誤會左我既意思

其實我#331用意係推測九巴13年對轉特快後既40有咩諗法

青山上路有38/42C就唔會兜/行落去搭40啦
講眾安街既搭鐵頭站又有位座,除非時間吸引,唔係既都幾難拉客
我知九巴當初想塞個BBI就算數唔想開40P全日之類

再講40P服務範圍之一既北葵,呢到唔止有住宅,和宜合道仲有工商貿
當中亦有工廈重建起緊商廈
而東九果邊亦唔係得工商,同樣到龍翔道觀塘道沿線都有住宅
所以40P客源一d都唔單向,執執去程走線已經可以做埋和宜合道堆私樓同工商
類似情況35A都有,睇下佢尖東頭車唔學隔離條41A開咁晏就知

49X/278X連大河道都唔停
咁一定係垃圾之中既垃圾la

Ravenclaw 發表於 2016-7-19 00:32
其實你知唔知40系葵荃個客倉系邊？個客倉系葵涌道呀...

42C計往藍田方向，非繁同下繁唔系觀塘先清倉架， ...

正正係因為38走線有問題造就40係葵芳好多客
東行黎講葵興38同40正常班次 時間相若,而且工廠客可以行少幾步係葵俊苑搭40
KMB大大仲話38無問題?

GW5878 發表於 2016-7-19 00:38
你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比而且我又唔 ...

你講呢番說話既同時，你又記唔記得之前點樣形容 290 將南客量？尚德個站死貓三幾隻同 296A 比而且我又唔見得其他線好好多，你唔覺意影到果架 278X 又好好咩？仲有，我成日見到 40 到站時 290 條隊有人過檔，又點解釋？

278x雖然唔停大河道，但停埋眾安街絕對可以坐滿大部份位，278x肯定好過40多多聲啦，阿生，
你唔係打算40搵278x比呀嘩？

不過都係果句， 40 總站係近市中心既如心，已經同 290 放係碼頭差幾皮，而且如心個站通風好＋唔洗晒太陽，我就寧願如心等車，你又點解釋？

如果搭40真係咁有必要性，個通風位好唔好你都要焗搭40架啦

rusf101001 發表於 2016-7-19 00:44
49X/278X連大河道都唔停
咁一定係垃圾之中既垃圾la

49x，278x不知幾多客，
40搵佢地比簡直侮辱性攻擊49x同278x

GW4866 發表於 2016-7-19 00:49
正正係因為38走線有問題造就40係葵芳好多客
東行黎講葵興38同40正常班次 時間相若,而且工廠客可以行少幾 ...

行少幾部搭40？
我只係見38葵興，光輝圍放工勁多人等38。
40響葵俊苑係有人等既，
但同38比只係九牛1毛

咩事姐，又話大河道一個站可以睇晒客量
咁個邏輯一定係咁la，連站都唔停
肯肯定係冇客搭架la，都係早日cut線上路la

某條4字頭路線同有個B字既妄想路線就真係侮辱左另一條4字頭路線

kmb兄 發表於 2016-7-19 01:01
行少幾部搭40？
我只係見38葵興，光輝圍放工勁多人等38。
40響葵俊苑係有人等既，

我無話過38葵興同禾葵里無乜人等喎
40未改線時你見過38排到去邊未?
改線後40係幫輕咗38,而且工廠區行出黎就有40,唔使過天橋搭38
38已經無以前咁多客

kmb兄 發表於 2016-7-19 00:58
49x，278x不知幾多客，
40搵佢地比簡直侮辱性攻擊49x同278x

係你自己話用「大河道客量」去評定 40 係垃圾

人地根據你評定路線係咪垃圾既 LOGIC 去理解 49X 同 278X 都係垃圾（因為兩線大河道０人上車）

乜原來龍門任你搬架