荃灣區路線發展計劃：結果

7月19日 大河道早繁40站位實錄
唔知閣位重記唔記得，我話過如果其中3班40多過5人

某兄就要停止再討論40既 找數既時候到了


廢話唔多講，主要都係想同40係大河道做個簡簡單單既客量統計


不過圖就唔知點解唔識自己掉轉 (應該係手機問題


同埋以下相片全為早繁，而且絕對無改圖(100%純天然+我唔識改)


不過自己冇時間係非繁落街影啦

對唔住啦閣位大大，希望大大們睇圖唔會睇到頭已側啦

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第1班40 (約6:55分開，約6:57分到大河道)


上車人數為5個人。
第2班40 (約7:10分開，約7:14分到大河道)



上車人數為7個人。

第3班40 (約7:25分開，約7:28分到大河道)
.


上車人數大約為7人。

第4班40 (約7:40分開，約7:43分到大河道)(依班為早繁最多人既其中一班)

^特別想講下排第1著西裝個個男人 我眼見佢好似由19分等到去40分都重係等40
其中黎左1班290(a?)佢都無動於衷 邊個話40冇死忠客?

上車人數為15人。
第5班40 (約7:55開，約7:58分到大河道)(都係同上一班差唔多)

開頭老媽帶住3個仔女上車，之後斷斷續續上左10幾個
根據我統計 最終約有15人上車。
第6班40 (約8:10開，約8:13到大河道)(為早繁第2多人既其中一班車)




最後上左11個(包括3個係馬路追車的人)

我等既最後一班40係
約8:25開 約8:27分到站 可惜係高峰時間已過
呢一班得3個人上車(冇相，好肚餓)
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後記:
係辛苦既，由其40依家比起之前1年早繁都叫好左唔小

都有唔小人都係肯等成10幾分鐘(包括我，我企左差唔多一個半鐘)

就係影完相無耐，褔來村轉入大河道路口就有交通意外，對面就唔知ATE同小巴發生咩事

你問多唔多人? 同290(A)比咪小D咁囉，因為290系條龍真係好長

我覺得40早繁有咁既成績已經算唔錯架啦比起之前，雖然今日我只係影大河道而唔係眾安街同如心...

其中兩班其實係總站都上左好多人 唔係話冇客喎...

如果呢d資料可以令到KMB兄收聲既話就最好啦

你問有冇人由40過檔290系? 冇喎

我聽到一家四口大大聲話係美孚落，證明到荃葵去美孚有一定既流水，即係有得做

反而有兩個原本企緊290既人見到290A到站就即刻轉隊

290系多人係正常呀我冇話過小人呀

呢次經驗同我講 依家D人好鐘意車就到先慢慢行過去巴士站等車

結果往往就係因為咁搞到MISS左班車/全世界等你一個

最後，我真心希望某兄唔好再係討論區到做小丑啦，你係香討做仲唔夠咩

不過咁，你一唔出聲個壇又會靜返小小，都叫做好事

你可以話我傻，你可以話我癲，但係如果可以令到你收聲

咁我所做既咁多野都值得

多謝閣位收看，感謝。

加把嘴先   ( 利申：一年前仲住緊係荃灣 )


俾著我去選擇既話，

荃灣去龍翔道沿線 + 九龍灣及觀塘 ：40  ( 因為車費時間都合理，去黃大仙彩虹 290 / 290A 貴，紅 VAN 更貴 )；
荃灣去將軍澳 : 唔駛講一定係 290 / 290A  ( 唔會 40 去觀塘轉 296A 了，一程過 290 / 290A 舒服好多 )；

將軍澳返荃灣：都係 290 / 290A  ( 原因同上 )；
觀塘 + 九龍灣返荃灣：40  ( 原因都係同上同埋一程車，再加上紅 VAN 總站完全唔就腳 )；
彩虹 + 黃大仙返荃灣 : 290 / 290A  ( 快得黎又密車 )


290 / 290A 客量大家有目共睹，唔駛多講；
但 40 都有佢既存在價值喎：荃灣 <-> 九龍灣觀塘；葵涌道沿線 <-> 龍翔道沿線 + 九龍灣觀塘；美孚 + 荔枝角工業區 <-> 龍翔道沿線 + 九龍灣觀塘 。
所以 40 係有用係值得存在既 。


我覺得，呢幾條線可以咁樣去執：

38 : 葵盛 +葵芳 ( 入新都會一帶再經埋前面個工業區 )，去埋美孚之後上龍翔道原線 ；
40 : 拉埋入麗城，之後荃灣 + 大窩口 + 葵涌道 ( 葵興工業區 + 葵芳外圍 ) 之後就上龍翔道原線 ；
40P ：上下繁雙向服務，減輕 42C 係冇左 38 經青山公路之後既負擔，再者 40P 經北葵亦都令 42C 減輕客量負擔；
42C ：冇野改 ( 荃灣 + 大窩口一帶有 40 及 290 / 290A 分擔客量，上下繁青山公路一帶有 40P 幫手 )；
290 / 290A：都係冇野改，而家既走線已經最好 SERVE 到最多人 。

咁改我覺得係可以改善到整個荃灣及葵涌，往返東九龍交通網絡既效益，
唯一唔好既就係，九巴要加車行 40P 上下繁雙向服務囉 。

香港地 發表於 2016-7-19 10:29
加把嘴先   ( 利申：一年前仲住緊係荃灣 )

有埋油荃, 42C根本無任何理由繼續留係荃灣.

290系要執既唔係荃灣走線 而係將軍澳入面 不過講將軍澳就離題啦

講個唔知有冇人知既事實 290a同290 下繁響荃灣一齊開既班次 差唔多日日都可以響坑口重遇返
即係話響下繁其實290a同290既行車時間係相差唔遠 所謂既快車根本就冇快過

HN745 發表於 2016-7-19 10:16
7月19日 大河道早繁40站位實錄
唔知閣位重記唔記得，我話過如果其中3班40多過5人

行6大工商既40，
就係咁既菜樣。
咁就證明40更加需要取消，
換40p全日

kmb兄 發表於 2016-7-19 10:55
行6大工商既40，
就係咁既菜樣。
咁就證明40更加需要取消，

做咩姐你?
你想唔認?
係你話只影大河道我先去影咋

係你話大河道一個站代表荃灣同埋葵興芳架嘛

  
如果咁都唔叫好，明顯係閣下有問題啦
我已經搵早繁黎影 你想我影埋下繁
打到你塊面啪啪聲?


重有，你戈d唔叫重組
你咁樣取消，逼人搭條唔經觀塘既油荃
班人只會回流地鐵，唔會搭條油荃架
你戈d係叫強行將高檔野轉做cheap野咋

poondriver 發表於 2016-7-19 10:41
290系要執既唔係荃灣走線 而係將軍澳入面 不過講將軍澳就離題啦

講個唔知有冇人知既事實 290a同290 下繁響 ...

某日彩明搭夜晚7點幾290/290A走個陣
(個時下繁未正式加班
寶琳見兩串拖三卡咁返
一串290,一串290A

啊狗兄走數，真係侮辱d狗

香港地 發表於 2016-7-19 10:29
加把嘴先   ( 利申：一年前仲住緊係荃灣 )

[size=31.5241px]但 40 都有佢既存在價值喎：荃灣 <-> 九龍灣觀塘；葵涌道沿線 <-> 龍翔道沿線 + 九龍灣觀塘；美孚 + 荔枝角工業區 <-> 龍翔道沿線 + 九龍灣觀塘 。
[size=31.5241px]所以 40 係有用係值得存在既 。

香港生，你知唔知2017年會另開一條新全日巴士線，
荃灣＜＞九龍灣，觀塘，油塘
你要計埋佢先分析到40既存在價值

而且記住荃灣仲有條紅van響度

HN745 發表於 2016-7-19 10:59
做咩姐你?
你想唔認?
係你話只影大河道我先去影咋

做咩姐你?
你想唔認?
係你話只影大河道我先去影咋

係你話大河道一個站代表荃灣同埋葵興芳架嘛

  
如果咁都唔叫好，明顯係閣下有問題啦
我已經搵早繁黎影 你想我影埋下繁
打到你塊面啪啪聲?


重有，你戈d唔叫重組
你咁樣取消，逼人搭條唔經觀塘既油荃
班人只會回流地鐵，唔會搭條油荃架
你戈d係叫強行將高檔野轉做cheap野咋

如果做咁多工商既40，
客倉位得約5-12人一班，
點接受?
你唔係咁都接受到下嘩

kmb兄 發表於 2016-7-19 11:08
如果做咁多工商既40，
客倉位得約5-12人一班，
點接受?

大河道周邊有咩住宅可言呢九巴兄...
除左個萬景峰同埋大河道邊一堆舊樓
接受現實吧啦你