下，半部290/A空，係咪連拖2，3班開？
而我見下繁大多數都坐滿咁濟，
眾安街可以企人
條40繁時放工得幾丁友，
不知所謂，
紅van就繼續密密開，密密爆
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-21 00:58 編輯
島變礁既裁決都up得出，
話佢非法咪非法囉，講事實
40唔係垃圾你撐到咁衡做乜？心虛呀？
試下290比人話垃圾，比人笑架渣
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40 + 1 唔係垃圾你又撐到咁行做乜？
你口中 40 有嘅問題，40 + 1 過之而無不及。
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呢度係講荃灣巴士,
唔好再講果條線, 唔覺好煩咩?
條40阻住荃葵東九搵食,
殺左換兩全日線+油荃係好事.
咪再胡鬧喇
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本帖最後由 HN745 於 2016-7-21 01:38 編輯
你不如企下街問下荃灣居民
如果要佢地由荃灣搭巴士去觀塘既話，
睇下佢地係支持40，定係你條油荃，你條美荔版40B同埋延長版兜北葵既40P？
我相信前者多過後三者，由其油荃係2017年Q4先開
你咁快出聲做乜? 唔差在講埋點樣阻住啦， 你有冇證據證明到依家班客仔覺得40阻住哂佢地往返兩地?
依家邊個係到嘈40先，係你。
唔係你嘈先，我地洗鬼嘈條40+1?
知唔知先撩者貝戔呀?
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本帖最後由 GW4866 於 2016-7-21 02:11 編輯
荃灣40唔太好客或者算係,之但係下繁你又唔睇下葵涌道同美孚喎
呢堆唔係40既客唔通係(主君的)太陽先睇到既野 - 鬼?
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 HN745 於 2016-7-21 02:01 編輯
又黎呀?
前日(星期2)4點25分，我送我老豆個同事搭290A(佢住彩盈附近
我見到班40有成十幾個等緊喎...要唔要相呀? 我有影埋架
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本帖最後由 dennis28a 於 2016-7-21 02:57 編輯
如果紅小根本做緊巴士舊餅，但舊餅大到根本依唔晒，有大把人流失去港鐵，咁究竟係唔係無得做？
根本由第一日開始唔應該用觀荃小巴，去做一個本應要由雙層巴士才食得晒既市場。
不過我會覺得九巴系無意改40去搶觀美客既，如果當初佢可以唔落美孚既話，開完290之後佢都唔會改40左兜右兜，最多減班...
你又知？咁點解要將 40 做係美孚走人，而唔選擇係深水埗上龍翔道？仲唔需要改 6D 拉去美孚。
而且 40 講緊提速係 2010 年既事，又關 290 開線咩事？
觀塘市，好似好多巴士線去，但實際上，系去到觀塘先有咁多巴士車坑做總站...
一定要觀市至多坑？無需要入觀塘道的話，成個九龍城碼頭、樂富、德福、企業廣場、福淘街又有位，
甚至大大個秀茂坪仲多吉坑（反正佢地當年想要新界線要左好多年），再唔係係四美街求其拎一條坑做。
查實觀市唔係好多空間再塞巴士線，亦唔見得多坑用，真係多坑當年就唔需要將 296A 放裕民坊泊到阻街，98A 變成循環線搞到班次大亂。
觀市從來都唔夠坑用，因為條條線要經觀市依舊肉，仲害到藍田站都唔夠坑用，又唔夠車拉上藍田北（夠坑用 213M 又唔洗泊街啦）。
唔好再講觀市好似廢既，係廢既就唔會一到返工放工塞巴士。
我唔會成個東九非繁都冇客往來荃葵，只不過唔好將個重心放系觀塘市而已，果度唔系特別多客，非繁由觀塘掃到落黃大仙，個客量分佈好平均既(應該系平均地少客)...
你留意下咁多年資料，睇下九巴咁多條最賺錢既線有幾多條關觀塘事？
如果觀市唔係特別多客，我睇唔出點解 74X 要整咁多位九龍灣起載；而屯元天線未到彩虹就已經打爆晒成部雙層巴士。
對我黎講，小巴排隊仲要排得果20分唔叫多客囉，20分先坐滿2部雙層大巴，唔叫多客囉，如果改到條40好有競爭力，先有得系呢碗飯仔內，仲要同人分，真系做快速流水好過啦...
真係唔多客，講緊果一個站 20 分鐘清 300 人左右姐，真係少客，不過後面仲有人等緊。
人地紅小得 16 個位，30 幾 40 部車行緊半個香港既距離，再多客根本清唔晒。
試問有幾多部兩味巴士線係頭 20 分鐘內袋緊咁既客量走人？仲要雙向都企緊幾百人。
另外唔好計漏，同一時間觀荃小巴係九龍灣、駿業里仲有過百個客等緊上車，葵廣班轉車客想上車都上唔到，又有千色店既人見到過百個客唔想呆等走去上港鐵。
可想而知紅小已經流失左唔少本身要載既客源。
係得你咁短視，一味認為觀荃係碗仔姐。
不過依隻碗仔真係幾細下，睇下日日下繁 42C 荃富街條龍，再睇下觀塘道打爆左幾多部 42C 搞到黃大仙班人要保鐵？
而家 290 開左，結果呢？明明 42C 班客有部份過左檔，黃大仙既人依舊未必上到車，點解 42C 仲係咁難上車既？有趣有趣。
連紅小、42C 都唔夠載，都叫無肉食？新線只需要做到同 42C 差唔多時間到大窩口，再直入荃灣就已經搶到客。（唔好忘記，有唔少觀塘去荃灣既人係熊貓酒店行番入去）
快速流水線？唔好玩啦，你不如過番對面海整頓下新城服務。
流水線得，就唔會出現觀荃紅小依個市場，連依點都唔明，我幫你唔到。
40 最大問題係去大窩口太慢，所以吸唔晒荃灣班客，但葵芳同美孚？直頭要立即加到 10 分鐘一班。
但最好笑係，40 慢到咁都係如心同大河道上到客，目的地仲要係九龍灣打後地方。
不如試下將 38 同 40 對調，你睇下入荃灣果部車會唔會反彈。
如果到時載多左人，就證明到觀塘道 - 荃灣特快「碗仔」根本有得做。
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惡意回復是不道德的行為。
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呢度係講荃灣巴士,
唔好再講果條線, 唔覺好煩咩?
條41阻住荃葵青搵食,
殺左換兩條全日線+重組荃葵觀路線係好事.
咪再胡鬧喇
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我唔覺得殺40換3條線 (但係而家無證據顯示油荃係用40換番黎) 會對沿線乘客甚至九巴有好處
原因之前我同唔少板友都講左好多次，駛唔駛又list番出黎話你知？
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