拿, 講到咁有道理, 不如係F1版度寫番個詳細建議,
比其他板友品評一下好唔好先?
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其實佢真係當美孚係十惡不赦既地方，因為之前佢曾經講過「垃圾美孚」呢4個字(因為小弟用電話打呢段cm，暫時不便quote佢既說話)
雖則九巴總部都係美孚...
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停深水埗九龍城都講成十惡不赦，
咁點解停美孚會唔係十惡不赦？
深水埗九龍城唔係人？
美孚先係人？
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上面未講左如果 40 改路個陣唔入美孚，根本大家好，
而家入左去，又有客仔 o既時候你要將人地而家有 o既野拎返走未難囉。
倒轉人地拎走你條 41 你未又係鬼殺咁嘈。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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雖然同 誾下起部份議題立場不同，但今次確係有道理，
你叫佢講，講黎講去未就係摺左條 40 整 40B 加 40P，
再將 40P 拉去荃灣丫嗎。
1）40P 拉去荃灣係仲衰過而家 40
2）荔景根本就唔夠客，比佢加埋個美孚長沙灣都係唔會夠客支持到一條全日線
第二點個到，上面已經講左而家美孚做尾站已經係事實，冇得郁，
除非佢有本事搞得掂班區佬。
利申：荃灣人，40 唔入美孚我向來都係支持。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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停荃灣葵涌美孚都講成十惡不赦，
咁點解停荔景會唔係十惡不赦？
荃灣美孚葵涌人唔係人？
荔景先係人？
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有人日以繼夜話 40 經美孚長沙灣嚴重影響荃葵客
呢D簡直係顛倒邏輯、偷換概念，
而家唔係 40 本來唔經美孚變成經美孚，兜多東行 3-5 分/西行 8-10 分
如果條線本身咁行，都叫「嚴重影響」的話，40 未改路之前來回方向比而家再慢多 15 分，又唔見有人話當時嚴重影響荃葵客？
最多只能夠話降低對荃葵客的吸引力，但呢D根本唔係叫做影響，影響係講緊本來人地好地地，你走去損害人地利益
想用油荃/40B/40P 收 40 檔，搞到樂華無車好轉、觀塘道無車入荃灣巿中心、
葵芳無車去觀塘道沿線 or 葵盛往東九行車時間被拉長，又唔見你承認呢D係「影響」大量乘客
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-7-22 14:15 編輯
有人日以繼夜話 40 經美孚長沙灣嚴重影響荃葵客
呢D簡直係顛倒邏輯、偷換概念，
而家唔係 40 本來唔經美孚變成經美孚，兜多東行 3-5 分/西行 8-10 分
如果條線本身咁行，都叫「嚴重影響」的話，40 未改路之前來回方向比而家再慢多 15 分，又唔見有人話當時嚴重影響荃葵客？
最多只能夠話降低對荃葵客的吸引力，但呢D根本唔係叫做影響，影響係講緊本來人地好地地，你走去損害人地利益
想用油荃/40B/40P 收 40 檔，搞到樂華無車好轉、觀塘道無車入荃灣巿中心、
葵芳無車去觀塘道沿線 or 葵盛往東九行車時間被拉長，又唔見你承認呢D係「影響」大量乘客
油觀荃就快開,
到時就睇到邊個死撐,
油觀荃去觀塘及荃灣, 明顯比40快,
觀塘荃灣返工客比油荃食,
油塘轉車去荃灣客都無埋.
我就等戲睇
響觀塘道,
行去偉業街搭油荃,
都快過搭40,
睇下到時仲有邊個等40,40亦會減班,
到最後得返死硬派死等40,
重頭戲好快上影
樂華反正都要轉車,
坐到九龍灣轉油觀荃又得,
坐上山搭290A又得,
好過搭40
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我支持停荃葵,
38,42C,290,290A我都支持,
但荃葵有直路唔行要兜美孚就係垃圾
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咁油荃經市中心咩，你答我呀，次次係市中心行去偉業街已經想死咁濟，仲要新油荃係唔停黃大仙，咁D人搭咩，42C真係萬能點解40未執呀！你係友壇極唔忿氣40改唔到路，你而家博乜，仲有，你仲未答我你個腦係點樣運作喎，睇來我都要努力你係友壇的論據來駁返你先得
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