本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2017-5-23 19:38 編輯
如果係長期遊屯公線的話, 相信大家都不會對3+2 富豪感到陌生,
特別係呢架 長掛61X 同66 , 配TD + ZF 的 AV108 (GL7388)
無論佢在屯門廠, 或是在沙田廠, 所掛的路線都經過黃大仙同埋龍翔道 (61X /80/89)
就算佢四年前轉沙田廠第一日做89D , 同埋兩年前今日的終極一程 89B,都行左半個東九龍.
第一次坐佢係90年尾千禧年左右, 同朋友坐61X, 架車表現一般.
架車轉掛66後, 見不少板友行家都對佢一致好評.
轉沙廠後, 佢表現都應該比大部份原生沙廠的同伴好......
佢轉66後都好似無再坐佢.
想不到再坐就係十多年後佢最後服務當日, 力水也不減.
今日係 GL7388 退役三周年, 剛好係回歸後一日.
佢在 2013年最後兩日都出東九龍,亦係最後一架出東九龍的同類車.....
我在下午五點去觀塘恭侯佢, 六點二左右 7388 終於入站, 就影左數張正相...
之後坐佢入沙田圍, 架車經過黃大仙同埋龍翔道 都令我回想十多年前的畫面.
當日陪我送別的人, 已是另一班朋友, 亦是現在的捕車的戰友.....
轉眼間, 架車到沙田圍, 原來仲有一轉, 影多數張相後, 就再上車返觀塘.
當晚我身體不舒服, 返觀塘影完夜相,就沒再跟同伴再上車, 自己眼看著它出站,
返沙田圍.
其實89B 係最早用3+2 富豪冷馬的路線之一, 新出俾左兩架同款GL牌 (AV99/102)
GL3220 / 3694 (之後佢地去左680遠征)
GL7388 當日的出現, 亦為 3+2 TD 的載客生涯劃上完美句點.
它同埋另外兩架 (GL7586/8078)的退役,
同時代表3+2座富豪完全告別專利巴士生涯,
亦在東九龍完全消失....
(佢地退後被拖去大埔廠泊, 直到招標後被拖走)
歡迎跟相/討論.....
|
