如果係咁,沙田交通大災難,唔好唔記南北走廊通車後12卡變9卡,實逼爆。而且170對沙田往返銅記及海洋公園好重要
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本帖最後由 Haydn 於 2016-7-3 18:28 編輯
12卡變9卡之後係8卡普通加1卡頭等wo
老老豆豆, 我就唔係好覺沙中通曬車之後會分流到ERL既人好多
因為將來過海既係南北線, 即係而家既ERL, 而唔係MOL
我反而覺得沙中通車之後新界東對兩繁巴士服務需求會不跌反升
而家都已經爆到咁, 更加唔好講將來沙中通車
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本帖最後由 jocosben 於 2016-7-3 18:42 編輯
雖然係減卡,但班次會顯著加密,最繁忙一小時有29班,載客量應該同現時相約
而且正如鐵路版所講,當真係頂唔住既時候,港鐵已經有計劃取消頭等卡
如果要擔憂唔夠載,我覺得主要係東鐵可以過海後變得更便捷,會吸引到幾多新客,以及將來新發展區人口有幾多新需求
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新界東嘅人口不斷增加, 好難預計唔會爆,加上930夠同荃灣線平行,沙市唔可能一條過海線都冇
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我只係想講南北線運力係以現時12卡去規劃,應該係夠載現時12卡乘客,之後就好睇新增需求
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唔用南北線又俾你出到鑽石山,一樣要用返現有網絡過海,何來分流之說?
九唔搭八學人指手劃腳。
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