[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
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89D 嗰度，我建議開條線黃泥頭<>烏溪沙，跟89D咁行，15-60分鐘一班，當輔助808兼踢89D出黃泥頭
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無人話過區議員一定啱晒有D區議員係山頭係唔用腦
但唔用腦得過巴士公司同TD真係同佢地一齊傻
今年A47X已經型咖啦
仲整一單83X/89D齊齊非繁服務黃泥頭
老九唔識撤回方案既咩?
唔係呀
老運唔識半硬推咩?
唔係呀
粗字那句真好笑, 你到呢個田地都仲要繼續盲撐區議會, 之不過撐到你咁核突當真令人作嘔,
係你班人擁護呢個制度在先, 所以議員山頭無腦係你一手一腳所闖出來的禍,
知唔知咩叫自作自受呀? 我一早講左議會制度扭曲有問題, 製造山頭惡棍,
又講過你聽區議會只會阻撓巴士重組, 歐陽杞俊都講得好清楚,
但你班人咩態度呀? 人身攻擊、抽水樣樣齊, 我唔係叫你地反省 (因為你們從來唔會),
只係講番你知呢個惡果係選民要承受。
講番正題,
撤回方案即係水泉澳繼續無車出東九, 黃泥頭繼續吃馬鞍山免費餐,
同你宜家83X 全日, 89D 又入黃泥頭有咩分別?
半硬推你班人一樣插到運吉反肚咋, N969 改道, 59A 縮短有板你睇啦,
駛唔駛我搵番D 舊POST 你睇丫? 你個龍門去左邊呀?
跌左落地咪認左佢囉, 唔駛拎番D 沙係手保住自己個顏面架.
249X其實而家朝早九點幾既班次貌似唔算多人
但同其他線唔同既係雙向都有一定數量既人搭
全日未必做唔起
當然青沙做得更好既249X自然更好
咁咪係囉, 青沙擴展網絡對大家都好, 49X 減那少少車算得係咩?
不過同某小人講定先
做好青沙唔等同要執行/支持老九部分廢方案
好笑, 方案就係咁, 一係要一係唔要,
你唔袋住先行左先點會有下一步改進空間呀? 呢個咁簡單的道理我又有講過架.
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一陣阿王虎生陳敏娟話條線疏車BAN 你你點算?
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287X 繼續入柏景灣都正常，因為個站真係多人上車，但至少要取消海富苑站
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正所謂，政治只有私利，無道德可言，
而家 689 政府的整體民意已陷入低谷，但眾所周知 689 係想連任特首，
如果因 TD 要硬推方案，得罪 DC 仲要比佢地炒上右報 (e.g. 生果、零毛)，或者申訴專員公署去煲大件事，
不但 TD 沙田區運輸主任有機會飯碗不保，連 689 政府民望都分分鐘再次受到拖累，你話划唔划算 ?
最驚就係牽一髮而動全身，個個都同你翻舊賬，尤其是東區 7.14 事件，仲有取消 692 ...
所以，TD 話之你條巴士線點迂迴法，DC ban 定唔 ban 佢根本都不痛不癢，
某程度上，更係完全符合保鐵政策，令政府做大股東的 MTR 可以漁人得利 tim ...
一日世界上繼續有 selfishness 的出現，大家夢寐以求的理想巴士服務，真係發下夢就有 ...
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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喂加個83K轉85X 轉乘咪得囉, 808 全日開6-8 分鐘一班車架.
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取消海富苑對提升運作效率無乜作用 ,
如果驚轉車客日曬雨淋 , 幫奧運站加 / 延伸帝柏海灣巴士站上蓋比較實際
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 alex_yu1992 於 2016-7-5 09:53 編輯
係加個轉乘就解決倒，
係咁易就好。
根本就無可能
樓上有版友都講出
要808加班唔係一件易事
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83K轉85X，不如搞86K轉82X
濱景做轉乘已經搞掂
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都係果句，如果89D對黃泥頭至馬鞍山短途客咁重要嘅話，咁唔該區議員爭取89D全日來回都兜黃泥頭。 
繁時要硬食808，非繁可以有89D同808，完全唔make sense喎。
反正黃泥頭班保皇黨，應該想對死馬鞍山班反對派好耐。
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【認真】講到尾，黃泥頭區議員都係抱住「一線不能少」嘅心態啫。
留89D根本無意思：
1. 繁時依然要硬食808，唔知等幾多班先上到；
2. 由馬鞍山返去黃泥頭，89D要俾全費，根本唔著數。
好啦，開心啦，而家黃泥頭賺哂啦，非繁有兩條線去東九。
民建聯、新民黨可以掛banner同時成功爭取「保留89D繼續繞經黃泥頭」及「83X擴展至全日服務」。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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