[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
[複製鏈接]
|
如果擺黃泥頭，經愉翠水泉澳再入大隧，就真係兜到傻，里數比起而家應該多好多
而且無必要做埋水泉澳去黃泥頭的返學客，第時會有 83X…
同埋 682B 好似只係港島方向唔兜第一城…
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3BL100 於 2016-7-7 05:09 編輯
如果隔班 99 拉去黃泥頭，要留意對班次的影響
恒安拉去黃泥頭，假設唔入亞公角（我認為亦無必要入，因為有 299X），一單要用多約 10 分鐘
以 20 分一班時段為例，如果隔班拉去黃泥頭，
14:10 西貢開往恒安班次，14:50 恒安開返西貢；
14:30 西貢開往黃泥頭班次，應該幾點開返西貢好呢？
如果開 15:20，就會同 15:30 恒安返西貢班次拖卡，馬鞍山返西貢變 0-40 分鐘一班
如果開 15:40，又會太多時間抖，浪費資源，倒不如全部班次拉入黃泥頭仲好，非繁只係出多部車，亦唔爭在全日都咁做
呢個客量，收費已經唔係大問題，最簡單係全程加到 $8.0 但恒安返西貢減到 $5.6 算數，整咁多雙向分段盞搞
至於話咩因為改 82K 而要拖埋 80K 落水，拉長車程拉疏人地班次，甚至加更多車落去，火燒連環船，搞咁多野，又何必呢？
更正常的方案都仲有起碼一兩個…
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 alex_yu1992 於 2016-7-7 08:24 編輯
其實班次唔會少左
89D飛起黃泥頭都會cut車比佢地
我反而覺得區內線車程長少少其實都無咩所謂
80K同82K重組
顯徑可以有密啲車去到威爾斯
新翠又可以去大圍，顯徑
82K又唔洗好似而迦咁少客
咁樣反而成個沙田得益
99唔加雙向分段又真係無咩吸引力
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我係狗巴都費事踩你
開咁大部巴士就係為咗馬鞍山來往廣源
又要計時間又唔係真係減到車
俾盡你 83K 轉乘 85X 89C 40X 43X 已經偷笑
|
|
|
|
|
|
|
|
|
就係因為老九咁諗
未攪到過唔倒囉
就咁加個轉乘就算
但車程多成倍時間真係搵鬼去轉
等車加轉車個車程我都可以係馬鞍山出到去中環40-45mins(681)
到頭來啲人又係坐返808
但係條808又無咁大個胃口食
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 straysheep123 於 2016-7-7 08:47 編輯
與其諗到99 咁勞師動眾
不如回歸基本步， 諗返老九一直想搞嘅82x 84m
合併拉到烏龜唔加減車
照舊入黃大仙
沙田照舊plan or 唔入富安
之後跟89d
嫌咁入馬鞍山慢搭808
價錢問題雙向解決
|
|
|
|
|
|
|
|
|
初步認為,89D每3班兜1班上廣源的方法係可行 -> 同意
可否用路線編號分開上廣源及唔入廣源班次方便乘客辨認, e.g. 89D -> 上廣源, 89E/ 289D ->唔上廣源
|
|
|
|
|
|
|
|
|
每日得 240 人根本唔應該開條全日線
毒瘤 51 荃灣至上村段都講緊每日載 500 人
呢 240 人根本應該用行政指令 KO 土皇帝
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
去到呢個地步, 真係講咩都無用, 阿陳議員係方案撤回後先講呢D野, 講同唔講都係無分別.
問題係呢度D人覺得用行政指令唔尊重議會嗎, 區議會用票選出來大晒架嗎,
那D咩59A 縮短, N969 改道，佢地一樣都係插運吉插到反艇,
來到83X/89D 呢單, 即刻華麗轉身, 搬龍門都搬唔切, 變面快到呢真係.
|
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
