[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
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我估到時會是咁, 用返現在89D班次, 繁時不變, 非繁就咁樣開車
e.g. 平日烏鐵開10:00-17:00
00, 10, 30, 40 -> 89E/ 289D 唔入廣源
20, 50 -> 89D 入廣源
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本帖最後由 S3BL100 於 2016-7-7 12:12 編輯
問題係 89D 又減到幾多車？
區內線車程長少少無所謂喎，車程長左但要維持本來的班次，係咪唔駛加車？
請問 82K 如果由黃泥頭延長去烏溪沙/利安/錦英，一單要行多幾多時間？廿分鐘囉，要加幾多部車？
如果嫌太長，因為咁而要縮短 82K 大圍段，再拉長班次更密的 80K 補位，80K 本身又要加幾多部車？
因為二百幾個客的問題，又係咪值得拖多咁多條線落水？整到堆區內線奇奇怪怪，有乜謂？
將延長路段車程乘以二，再除以班次，已經可以粗略估算要加幾多部車落去。
唔理 89D 減到幾多車先，淨計補位，有D補位方法可能加一架車就搞掂，有D方法可能要加三四部車，咁點解唔係用加一車的方法？
如果係 99 拉長，假設恒安後直上公路飛去黃泥頭，一單都係多 10 分鐘，以而家條線開 15/20 計，
繁忙時間最多加兩部車就搞掂
如果係 85M 飛亞公角兜黃泥頭，286M 加經新蒲崗，
85M 直頭唔駛加車，286M 客量一般，可以拉疏少少班次，加一車甚至未必要加，但 82X 可以配合 85M 而減車，短期內分分鐘除笨有精。
問題只係正如早幾頁 av335 所講，未必符合沙中線通車後殺 286M 的長遠計劃
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問題係呢度D人覺得用行政指令唔尊重議會嗎, 區議會用票選出來大晒架嗎,
那D咩59A 縮短, N969 改道，佢地一樣都係插運吉插到反艇,
來到83X/89D 呢單, 即刻華麗轉身, 搬龍門都搬唔切, 變面快到呢真係.
我地係對事不對人，而你係對人不對事，完。
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影響班次穩定性問題先撇開唔講,
如果阿陳君嫌三班唔入一班入疏, 她一樣可以要求變成二比一，甚至梅花間竹,
到時點算? 又要跪多次係佢面前咩?
我只係想講唔好亂咁開壞個頭, 到今日真係唔可以再對呢D 土皇帝有任何期望。
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本帖最後由 siusiupeople 於 2016-7-7 13:37 編輯
你係咪唔記得左沙田區內客300個客都無, 得240個?
99 如果恆安直上公路拉去黃泥頭班次15/20 分鐘一班, 咁黃泥頭<>恆安呢段路咪浪費左囉。
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我當初都建議用 99 黎補位
但唔知會唔會又話上唔到錦英而反對 。。。
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要留意 80K 本身需求唔係細 ， 拉埋 80K 黎搞根本冇意思 ,
顯徑去威爾斯 ， 大大條 804 係度
新翠去顯徑根本大把車揀
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本帖最後由 siusiupeople 於 2016-7-7 19:51 編輯
仲錦英?
要佢地係烏鐵或者馬鞍山站行上去算數啦.
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其實我最想target果班客系沙田圍...
感覺沙田圍好似多人住d，如果682B唔做沙一的話，東岸第二個旺位應該系沙田圍...
同埋唔知點解我會覺得沙田圍走人會好客d...
里數就咁上下而已，同現時比，差不多...
另一樣就系，我會覺得黃泥頭廣源呢d位，你唔即走唔會趕客落鐵，但沙田圍會...
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本帖最後由 tatl 於 2016-7-7 21:38 編輯
話時話，點解82K經美田呢個提議又被取消既？
美田、水泉澳呢啲新區係隔離都唔入
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