2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果

RobynnNKendyFan 發表於 2016-8-20 21:29
新田圍個地理位置出市區係比較適合用獅隧線去做

弊在獅隧線都絕大多數一係紅梅谷路上落，一係經過都唔停呢。

全日線計

經紅梅谷路既獅隧線：多如繁星，廢事數

經新田圍不停既獅隧線：6條 ，仲要幾乎條條線王 72X,86C,87D,270A,271,281A

經新田圍又會停既獅隧線：5條 ，仲要一條係廢線、一條半廢線(當然幾廢既線到新田圍都會變成寶) 74A,80M,85A,86,89

有超過一半既路經巴士線係過站不停，全香港有邊個地方會剝削欺壓到咁？畢架山花園加澤安村，天馬苑加天宏苑，人口都係少過新田圍，但經過D巴士線條條都停又可以。

成日批鬥新田圍人口少需求細，所以冇BBI呀經過唔停呀係應份係抵死，如果呢D邏輯係合理，得1268人仲要個個非富則貴既世界花園，直頭連巴士站都唔應該有，但偏偏唔止有站，路線仲多過新田圍多多聲，除左80北行,86A北行唔停之外，唔見有咩「策略性不停」呢D咁既歪理。

280P 40個客就叫需求超低可以無視，280X 駿景園(人口又係少過新田圍)又唔知幾多客，多到要開特車喇

mckhgc 發表於 2016-8-21 11:28
弊在獅隧線都絕大多數一係紅梅谷路上落，一係經過都唔停呢。

全日線計

72X 、 87D 、 270A 、 271 、 281A
以上五條南行都停唔到新田圍
得北行可以停完再 CUT 返右線

至於 86C ， 可能諗住有 86 出西九龍 ,
所以唔需要 86C 停埋新田圍

另外 ， 80X 係不經世界花園的 。

而新田圍出市區 ， 其實個人一直想整頓總站入面既 281M 線
去砌一條青沙線出黎 ， 比新田圍有得用青沙轉乘

Snowbb 發表於 2016-8-21 12:29
72X 、 87D 、 270A 、 271 、 281A
以上五條南行都停唔到新田圍
得北行可以停完再 CUT 返右線

前文有關世界花園，應為「80北行,86A北行」，抱歉有誤，已更正，謝謝指正。

只有單向可停呢個唔係理由，80,89都係只有北行停啟泰或啟業，南行唔停；
無數窩打老道獅隧線都係只有北行停映月台，南行唔停。
咁多年係咁，有冇問顯 ？係咪必要增停南行、或取消停北行？

當然，睇返沙田經獅隧來往東九既80/89系，停世界花園/啟泰或啟業/天馬苑既情況，真心覺得呢間公司係亂咁黎，毫無標準可言

80南行停世界花園，北行唔停，點解？如果話有89B，點解80南行又停？

80,89南行唔停啟泰或啟業，點解？如果話有89B，點解80,89北行又停？

89北行停天馬苑，仲要原本唔停後來至加，而80,89B又唔停，點解？如果避免重覆，之前龍翔道由鑽石山站到永光書院，80,89,89B一模一樣咁重覆晒又可以？

仲有，86A南行停世界花園，北行唔停；80M南行停獅隧口，北行唔停：一樣唔知係乜邏輯。


至於86C，呢個亦唔係理由，如果係的話，唔該乙明村個站都取消左佢，o個度一樣有86A；對秦石，甚至增停曾大屋都要補償返畀佢地，曾大屋有幾多客？係有ETA，同86C明顯偏貴既情況下，有幾多秦石客，會有近石玉樓個站唔用會，為左叫86A、86C兩飛，而有走去曾大屋等車？心照啦！可見得86C停曾大屋，根本毫無意義！而且你地成日批鬥新田圍「人口少」「需求低」，你地又知唔知，秦石人口係新田圍58%咋！

http://www.census2011.gov.hk/tc/major-housing-estate/10026.html

http://www.census2011.gov.hk/tc/major-housing-estate/10144.html


86C對新田圍既意義，仲有解決冇車去馬鞍山既問題，所以86C停新田圍絕對絕對絕對係有需要，而老九就寧願做「增停曾大屋秦石去補償秦石」呢個毫無意義既行為，都唔o係零難度既情況下增停新田圍，呢間公司對新田圍無良成點？如果仲堅持係冇問題既，真係唔該去驗下腦。

只能怪新田圍不論區議員同居民都太淋善太好人！

Snowbb 發表於 2016-8-21 12:29
72X 、 87D 、 270A 、 271 、 281A
以上五條南行都停唔到新田圍
得北行可以停完再 CUT 返右線

北行就算有得停但執行上係唔係可行
仲有改善左返新田圍既服務
咁出又點呢?
其他成個大區又會點睇呢
全部都討論過
End up 又係魚蛋論同唔理點總之要有

砌一條青沙線俾新田圍其實冇錯
但對新田圍服務既實際上既改善未必有幫助
直上青沙既走線肯定唔會出現
唔係兜顯徑就係兜四美

轉249X/287X既加個BBI仲實際
出西九後山有86好過兜路兼有機會要轉車
出尖咀山下轉81C同係青沙轉280X冇咩分別

或者有人會覺得我好黑心
但而家都係以事論事
拉條線上新田圍有得接駁青沙
其實只係形式上填補黑洞
做左叫做塞住某D人把口囉
但最後有幾多新田圍人會用
會唔會最後對新田圍來講又係一條對外區內線呢
論迫切或者最有需要既都係處理返來往大圍既服務

RobynnNKendyFan 發表於 2016-8-20 21:27
但就係得咁多
仲要條 86 係建議過上黃泉

咩啊, 宜家條86仲健在未上黃泉喎.

ADS@81K 發表於 2016-8-21 01:58
原來今年86/89/74A/80M RPP比人提減班叫做好好服務多得你口中班政棍阻撓重組新田圍國國民先叫做用到下後 ...

係啊, 點解唔講得81K?
事實係282 大部份開十分鐘一班, 仲密過同區的288, 288 都係開12-15,
你算把啦, 無本事離開新田圍唔該你出少句聲啦.

mckhgc 發表於 2016-8-21 13:18
前文有關世界花園，應為「80北行,86A北行」，抱歉有誤，已更正，謝謝指正。

只有單向可停呢個唔係理由，8 ...

同你講道理你唔聽, 扮悲情煽動無知版友反巴士公司,
唔該你花時間學下車自己做柴可夫啦, 對你搵食有幫助啊, 如果唔係日日留係新田圍國無出息架明白嗎?

mckhgc 發表於 2016-8-21 11:28
弊在獅隧線都絕大多數一係紅梅谷路上落，一係經過都唔停呢。

全日線計

唔鍾意停就唔鍾意停, 你只係蟻民一個巴士公司無責任要對你負責,
講完.

Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-21 14:43
北行就算有得停但執行上係唔係可行
仲有改善左返新田圍既服務
咁出又點呢?

新田圍想不繞經顯徑或四美，可以入一入大圍站，海福先上青沙，這樣已經可以夠客（建議去大角咀）

Snoopy@FB8617 發表於 2016-8-21 14:43
北行就算有得停但執行上係唔係可行
仲有改善左返新田圍既服務
咁出又點呢?

比條唔係直出的線佢地, 佢地唔搭, 咪盞攪,
算啦, 對呢D 人無謂講太多道理, 由佢活係自己個世界度咪仲好.