[路線計劃/RPP]
2016-17 沙田區巴士路線發展計劃 - 結果
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追下po先啦
一開頭都講咗我唔係新田圍人
以前現在都唔係
我只係你口中果啲睇唔過眼巴士公司係某區域服務有問題既刁民黎炸
又要搵288黎比
288做緊咩規模轉乘282又做緊咩規模轉乘呀小小人
水泉澳仲有812/A接駁呀你又食咗落肚呀
日後lift塔起好近商場果幾座一落已經係博康再多幾步就馬鐵站
黎緊仲有線會搬上去架
仲有287X比你去青沙轉呀
單睇轉乘網絡水泉澳贏晒架喇
新田圍有81K慢慢碌到去沙市轉車真係多謝晒
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本帖最後由 ksmbh 於 2016-8-22 00:08 編輯
人口普查有長者佔人口數據
各村>65人口佔比:
新田圍:20%
豐盛苑:18%
新翠:17%
顯俓:12%
隆亨:14%
美林:18%
沙角:23.6%
乙明:16%
博康:16%
瀝源:23.5%
禾且:18%
廣源:12%
一般來說
私人屋苑長者比例會較低
新田圍雖然不是長者人口比例最高的屋村但亦是老化的屋村.
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如果上青沙轉287X去大角咀你搭埋我嗰份
其實青沙網絡還有很多位可以做，例如青沙美孚四小龍大角咀特快，當249X 287x大圍站撐起半條缐我相信新281M也可以
或許281M可以做荔景山路，等46X cut一半班去葵芳穩定班次，現在這樣碌成日拖卡
當然四小龍也可以，不過最好281M跟282去一去沙市，之後文博上青沙，最少四小龍去沙市肯搭（如果280X加密或有新缐又別一個說法）
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87A 沙田區服務到既地區比 87B 多
加上而家多左個水泉澳邨 ， 個人認為 287X 用黎取代 87A 係正確選擇
正因為冇左 87A ， 變相 87B 能改動的空間更加少
( 87B 往九龍都要專登停埋新翠邨就知咩事 。。。 )
87B 依家雖然已經唔適合改做青沙線 ， 但總站入面仲有兩條有唔少重組空間的 82K/281M 係度
尤其顯徑站通車後對 281M 想必會構成不小打擊
至於 87B 唔經顯徑目前是不可能的事 ， 除左客量問題外
顯徑冇左車出旺角都係一個問題
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287X幾時又變左靠大圍站撐起半條線...
落完沙市上青沙
其實時間上咪又係同落顯徑/四美上青沙一樣
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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下繁如果287X飛左大圍站條線可以執笠
其實基於798沙市可以一車打爆，先將281M去左沙市再上青沙（逆向客）
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287X 大圍站可以落半車客的
講緊係由頂閘去到半滿...
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點解大家咁鐘意只係睇下繁單向...
又唔留意下出九龍
九點幾既班次咁講
新翠夾埋田心村先得十幾個
之前果堆站夾埋五十至七十個客又點計?
就算講下繁呀
頂閘既係大圍站一個站落三四十好正常
俾得盡D既落大約五十人
咁車上面仲有個七八十人又點計?
再講啦而家轉馬鐵既亦多人揀車公廟轉而唔係大圍
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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